拉万比亚迪保时捷高管确认新一代718将为纯电跑车，2025年左右推出又一轮

世界上最会赚钱的汽车公司是哪一家？答案一定是保时捷。保时捷于近日的全球年度新闻发会上宣布，由于近期国际势紧张，在过去的2021年，原材料价格幅上涨，保时捷在新车交付量、营业收入、销售利润以及净现金流等多项指标上均创下历史新高。

保时捷2021年第一次新车交付量突破 30万台关，又有分车企宣布将上涨新能源汽车售价。自2022年以来，共向全球客户交付 301,915 台新车。不出意外，国内市场已有超过50款新能源汽车售价进行上调。特斯拉特斯拉已于3月10日、15日以及17日，Macan（88,362 台）和 Cayenne（83,071 台）依旧是最畅销车型，在8天的时间内分三次对旗下所有国产特斯拉车型进行价格上调，品牌首款纯电跑车Taycan 交付量达到41,296台，三次涨价累计涨幅从1.4248万元-3万元不等。其中，甚至超越了 911，Model 3入门版车型后轮驱动版上涨到27.99万元（补贴后）；Model Y入门版车型后轮驱动版上涨到31.69万元；国产特斯拉最贵车型为Model Y高性能版，而后者也以 38,464 台的交付量创造了新的纪录。

在电气化进程方面，上涨到41.79万元。比亚迪3月16日起，保时捷的成绩着实亮眼，比亚迪汽车对王朝网和海洋网相关新能源车型官方指导价进行了调整，远远走在了其他跑车制造公司的前列。去年在欧洲交付的所有新车中，上调幅度从3000元-6000元不等，包含插电式混合动力和纯电车型在内的所有电动车占比已接近 40%。

根据保时捷的预计，电动车型的占比到 2025 年将达到50%，2030 年计划达到 80%以上。同时，保时捷全球执行董事会奥博穆先生（Oliver Blume）还正式向外界宣布：全新一代718 跑车将全以纯电形式出现，且仍然保持经典的中置引擎特色，并于2025年左右推出。这就意味着，三四年之后亮相的下一代718，无论Cayman还是Boxster都将彻底变成电动跑车。

伴随着新车交付量的新高，保时捷2021财年的营业收入和销售利润均创历史新高。2021 年营业收入攀升至 331 亿欧元，销售利润为 53 亿欧元，由此创下了 16.0% 的销售回报率。即便在诸如芯片供应短缺、原材料价格上涨等不利的市场环境下，依然超越了上一财年的14.6%。同时，2021 财年保时捷全球的净现金流达到37 亿欧元，比上一财年增加了 15 亿欧元。

保时捷全球执行董事会副兼成员、负责财务与信息技术的麦思格先生（Lutz Meschke）将这一成果归功于两点，一是极具吸引力的产品阵容，二是健康的成本结构。他同时指出，“未来几个月，我们将在政治和经济上面临严峻挑战，但我们仍会坚持多年不变的目标，即在长期内实现每年至少 15%的销售回报率。”

为了加快电气化进程，保时捷正与合作伙伴一起，投资高端充电站，以及保时捷自有的充电基础设施。此外，保时捷还向电池系统和电池模块生产等核心技术领域投入了量资金。新的 Cellforce 公司正专注于研发和生产高性能电池，预计将在2024 年实现批量生产。

2021年，保时捷在全球所有地区的交付量均有所提升，美国交付量超过 70,000 台，同比涨22%，德国交付量达到近29,000 台，同比增加9%。

最亮眼的依旧是市场，新车交付量接近10万台，到达95671台，同比增长 8%。市场已经连续第七年成为最单一市场。与全球销售相类似的是，Cayenne与Macan两款SUV车型同样是市场最畅销车型。值得注意的是，Panamera在市场尤其受欢迎，不仅新车交付量同比涨了26%，且市场贡献了全球一半以上的Panamera销量。

在之前的保时捷的新闻发布会上，保时捷高层已明确表态：“保时捷已进入电气化快车道，我们将全力推进转型，加速数智领域本土化布，以极具感性魅力的电气化车型领跑专属运动出行新时代。”

据悉，保时捷首款纯电动跑车 Taycan已在市场推出四款衍生车型，并在2021年创下了 7315台的交付纪录。同时Taycan的两款衍生车型——Taycan GTS 和 Taycan Cross Turismo即将在 2022 北京国际车展亚洲首秀并启动预售。届时，保时捷在的新能源车型阵容将拓展至 21 款。

今年早些时候，众汽车集团发布公告称正在推进保时捷品牌独立上市的可能性。对此麦思格先生表示，“保时捷目前正处在一个绝佳的状态，我们对未来充满信心，并且欢迎众汽车集团对保时捷股份公司首次公开募股（IPO）的可能性进行研究。”他认为，这一重举措不仅可以增加企业的自由度，同时众和保时捷均可以从未来的协同合作中获益。

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