牌比车还贵为什么发动机大修之后，性能往往会大不如前？四川最

发动机修，无论汽车的状态如何，其实就和人生了一场重病之后，都要被拉去报废。现在汽车报废规定改成了60万公里，虽然看起来已经痊愈了，以私家车的使用频率来算，身体的各项指标也正常了，60万公里可以用30年。不过汽车年检无法通过汽车也将面临报废，但是身子骨也不如前了。修过的发动机也是同理，所以很多汽车都没有达到60万公里就被拉去报废了。因为我国的汽车报废规定非常严格，再专业的修理店，很多汽车的品质根本无法让它们达到这么久的使用年限，哪怕是4S店将发动机拖到厂家去修，因此在国内的街头很少能看到“老古董”。但是四川成都街头出现了一辆保时捷，也不可能恢复原厂的性能和稳定性了。

因此，这辆车历经28个春秋，修过发动机的二手车，仍然能够上路，最好不要碰，让人非常惊讶。这辆保时捷的外形非常具有年代感，即使再便宜，也要敬而远之。因为再精良的修理工艺，都有这样几个问题。

1、低温装配的问题

在发动机的装配上，经常会用到冷装，也就是低温装配，也就是利用零件的过盈配合来达到紧固零件的作用。举个简单的例子，想要将螺丝和螺母紧固，将螺丝冷却，通过热胀冷缩的原理，将其装配到螺母上，等到温度回归正常，就可以实现非常紧固的效果了，这才是很多发动机运转十几年依然很精密的原因。但是修理厂没有低温装配的条件，最多只能使用热装，也就是将螺母加热膨胀，再将螺丝套进螺母，但是这样做会导致零件变形，或者强度降低，为以后的故障埋下隐患。

2、工艺卡的问题

发动机在原厂装配的时候，每个零件的紧密程度都是有标准的，比如说螺丝转几圈，扭矩是多少牛米，在一定的公差范围之内都是可以的，再比如说，哪个螺丝先装，哪个螺丝后装，固定的方式是什么，都会影响发动机气缸的密封性能，在一些修理厂，无论如何都是无法做到和原厂一样的装配水准的，即使让发动机装配的工程师给你复原，也很难去复原出来。

3、零件的问题

在发动机修的时候，还要涉及到一个问题，那就是零件的问题，在发动机维修的时候，通常使用的都是副厂件或者OEM件，很少会使用到原厂件，即使是原厂件，不同批次的产品，也是有差异的，这些差异会在发动机的使用过程中逐渐体现出来

所以，修过的发动机，几乎不可能恢复原厂的效果，能够达到80%的原厂状态，就很不错了。

标签：发动机 螺丝

IT百科：

怎么把交换机ip地址改为静态ip 怎么小米wifi提高网速 禁止苹果手机更新怎么设置

网者头条：

十二生肖的排序有什么特殊含义？ 梦见迷路预示着什么？ 为什么起名时要考虑音律美感？ 古董的来源和采购渠道有哪些？

王哲博客：快手为什么会断开连接呢 许昌seo线上推广技巧