在所有人都使用纯有轨电车的时代，为什么耐力标准对车主来说是一个紧迫的教训

作为车辆的核心件，耐久性与使用车辆的体验有关。随着纯电动汽车越来越多，越来越多的人购买纯电动汽车。据推测，每个购买纯电动汽车的人都会考虑汽车的耐久性。通过寻找续航能力约400公里的NEDC汽车，我们很容易在各汽车品牌中找到一些车型：比亚迪海豚405公里、领先的T03 403公里、威马Ex5 403公里等一系列汽车公司，除了汽车制造的新生力量外，还有许多老品牌汽车公司。如果400公里还不够，换成500-600公里的NEDC，还有更多型号可供选择。虽然续航里程不断增加，但续航里程仍不能满足我们的使用，尤其是在冬季，纯电动汽车在冬季的续航能力打折，这与汽车公司宣传的续航能力不相同。如果是400公里的车型，冬季的续航力只有90%左右。但为什么汽车公司的耐力在提高，但实际使用却打折？我们知道，决定车辆耐久性的因素很多，但现有的车辆企业采用NEDC耐久性标准，基本上是在空载的基础上模拟各种工况，最终得出车辆耐久性，但事实上，耐久性的因素很多。我们以后的使用中存在问题。为了减少冬季的耐力，我们可以使用它。当我们在使用过程中遇到机会时，我们可以补充电力，同时适当打开空调进行加热，以避免负荷过。同时，良好的驾驶惯也非常重要。在开车时，要注意慢加速、平稳驾驶、式动能回收，最限度地节约电能，冬季电池电量损耗、里程缩短等问题是每辆纯电动汽车的“必修课”。作为一名电动汽车车主，冬季驾驶仍然需要佛教驾驶。当然，车辆的电池寿命只能作为参考。不要对车辆的电池寿命过于迷信

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