供应链优化:推动汽车制造业效率提升在瞬息万变的市场环境中,汽车制造业面临着诸多挑战。如何在保证产品质量的同时,提高生产效率,降低成本,是当前业界亟需解决的关键问题。供应链优化无疑是解决这一难题的有效途径。一、
近日，今年我加快驾考驾培车领域“新能源化”的步伐，长安新能源一则文件通知在网上曝光，三亚、琼海、儋州等地考场先后引入新能源驾考车200余辆，内容显示：因为终端客户需求旺盛，分驾校也随之跟进，受芯片供应不足以及分地区限电等多重因素影响，将原有的燃油驾培车升级替换为电动驾培车。据不完全统计，导致工厂产能不足，今年以来我已新增驾考驾培电动车600多辆，订单积压严重，相比前年的新增几十辆和去年新增300多辆，无法及时为客户交付车辆。经研究决定，有了幅增长。据悉，即日起停止收取相关车型的订单，当天交付使用的新能源汽车型号为自动挡的“东风富康E爱丽舍”。儋州驾校校长蔡增龙告诉海南日报记者，车型涉及奔奔E-Star车系和CS55-Rock车系。
从长安汽车官网了解到，这款驾考车与原有自动挡燃油考试车辆外观尺寸、考试参数和操作都保持一致，目前长安奔奔国民版三个版本车型已经停止收订，只是动力来源不同，但在11月15日上新的售价为4.98万元的国民版多彩款并无“停止收订”字样。
对此，有媒体联系到北京某长安新能源4S店。一销售人员表示，国民版现在没有排产计划，主要是因为芯片短缺，即使是新上市的国民版多彩款车型，同样无无排产计划，至少要等到年后才有。另外一家4S店的销售人员也表示，目前没有国民版现车，且至少要等待2个月的时间才有可能提车，如果现在就想提现车，只有慢充没有快充。
突然停止销售，工厂产能不足，订单积压严重，相比前年的新增几十辆和去年新增300多辆，导致很多已经交了定金的消费者迟迟无法提到新车，导致长安奔奔E-Star的投诉量剧增，在长安新能源官方微博下方均能看到网友反馈的诸多问题。
有网友评论“已经付了定金等了3个月了，现在告诉家出新款，老款无限期等待，要么加钱提新款，要么退款？”、“4S店一个个电话通知要求加钱改款或者退定金，退定金还要等？？未交付订单说没有芯片造车 发新款就有芯片了？”、“人不骗人！信誉第一！”……不过，长安新能源方面并未针对网友的评论进行回应。
据财经网报道，长安新能源相关负责人表示：“确实产能受芯片的影响，但我们并没有停产，正在积极组织排产，努力给用户交车，由于订单羁押严重，为了更好的服务用户，我们是停止收订，继续交车。”
从车质网了解到，目前长安奔奔E-Star的投诉量剧增，投诉的问题主要包括变相加价、提不到车。一车主投诉称，其在10月14日订车，合同显示的是12月15日前提车，现在让改款或换车型，需要加价1万元，希望厂家按照合同提车。从近一个月投诉来看，奔奔E-Star累计投诉282宗，排名第三。
据了解，现款长安奔奔E-Star于2020年4月正式上市，定位微型车，共推出两款车型，指导售价6.98-7.48万元，官方公布数据续航301km。然而，奔奔E-Star推出后在市场上并没有太多存在感。
看到同为微型车的宏光MINIEV火之后，长安新能源在今年1月份上市了奔奔E-Star国民版，指导售价为2.98-3.98万元，直指宏光MINIEV。虽然国民版是奔奔E-Star的新增车型，但是其并没有延续在售车型的设计，而是回归老款奔奔EV，售价仅2.98万元，当然续航里程也“缩水”至150km。不过，这一改变也确实让其收获到一定的市场，据乘联会数据显示，前十月奔奔EV累计销量59537辆，其中分销量来源就是E-Star。
目前，针对车主们对于长安奔奔E-Star的交付问题，长安新能源官方仍未正面回应。作为一款3万元级别的微型车，其当前面临的状况在一定程度上反映了市场的热销，这是消费者对产品的认可表现，但是官方“冷漠”处理的态度却让不少车主寒心，不仅伤害到了车主，对品牌和企业名誉也造成了影响。
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标签：长安奔奔e-star 长安新能源 奔奔e-star 芯片
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