销量谁更强从市值7000亿港元跌到275亿港元！恒大汽车没戏了吗？英雄惜

恒为什么要造车？或许有很多网友会说，他们已经能够分庭抗礼了。之所以这样其实并不难理解，因为全球新能源汽车已成为未来的趋势，毕竟家的售价都在20万之上了。在11月份乘联会的高端轿车销量排行中，再加上现在地产行业持续下行，高端轿车市场尚能维持常态，恒集团不得不面临转型的问题。

网友们还是说的对，宝马5系、奔驰E级、奥迪A6位列前三，地产行业目前是什么情况，此后则是宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4等。其中宝马5系位居11月高端轿车销量排行榜第一位，相信不用多说，11月销量14385辆，恒踩得线越多，同比增幅3.2%，融资就越困难，虽然增幅不高，甚至融不到资。而如果说恒汽车一旦发展到一定的规模，但是和众多车型尤其是车市盘相比已经相当不错了。奔驰E级凭借着13556台的销量位列第二，那么恒就会获得新的贷款。

恒的主业是地产，同比增幅0.5%，全球员工超14万人，这个体量不小。怎么看目前也就只有新能源汽车这个赛道符合恒集团的转型之路。所以，许家印早就下定了决心，一定要让恒汽车在未来5年内成为全球新能源汽车的领航者。

自2019年进军新能源车市场以来，恒汽车通过手笔的“买买买”，完成了技术、资质、电池、销售、人才等汽车上下游产业链布，获得了整车制造、底盘架构、动力总成、轮毂电机、动力电池等领域的核心技术。

截至目前，恒汽车差不多投入了超500亿的资金，但遗憾的是目前还没有整车下线。

不过没关系，许家印之前又说了，恒10年内要实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。这样的决定也意味着，未来恒将以新能源汽车为主、房地产为辅的产业格。

看到这里或许有网友们会说了，新能源汽车行业竞争十分激烈，不仅要面临美国的特斯拉，还要和国内的比亚迪、上汽以及新能源三傻过招。

恒从地产跨到造车，恒真的能把汽车搞好吗？就目前来说，恒汽车与市场上主流的造车玩家肯定有差距。但我们也不能说恒造车就没有一点机会。

也有网友们说，恒的方向——自己生产电机、电池是正确的，因为没有中间商赚差价，可以把整车的成本压榨到极致。至于最后结果怎么样，就看恒实际执行的效果了。

恒集团将在地方的帮助下在2022年推出首批电动车，比原计划晚一年。

但有句说句，的新能源车市场仍然处于高速增长阶段，即便各级仍然在为新能源汽车的发铺路、补贴不断，但目前新能源车企依然不见盈利者。

去年，准确点说恒还在巅峰的时候，恒汽车的市值一度被炒到了7000亿港元，但如今恒汽车市值又跌到了275亿港元。

市值就是对未来利润的预期价值，现在恒汽车的市值如此之低，这从侧面说明资本市场并不认可恒汽车能在众多选手中“脱颖而出”。

许家印这个人挺喜欢造梦的，以前恒玩足球的时候，许家印就说恒足球要用5年时间拿下亚冠，结果恒足球做到了。

而如今，许家印又喊出了恒新能源汽车未来要用5年时间成为全球新能源汽车的领航者。各位老铁，你们认为恒能做到吗？

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