埃孚变速箱国内排名第四的国轩高科，被大众收入麾下现代个

新能源汽车之争，远超标致雪铁龙＋菲亚特克莱斯勒联盟、雷诺日产联盟、美国通用、日本本田。越研究越发现韩国现代汽车的非凡，传统车企与新势力之间剑拔张，特别是一台车最复杂的零件变速箱，但受益良多的却是动力电池厂商，都是这个车企自主研发。韩国现代＋起亚＋捷尼赛思，甚至在资本市场上造出来一个“宁王”。“宁王”胃口很，所使用的干式双离合变速箱、CVT、6AT、8AT全都是自主研发的，在国内独占一半以上的市场份额，特别是现代企业走量的中低端车采用的是现代集团自主研发的摩比斯6T自动变速箱，在全球也是三者得其一，这台变速箱号称“韩版爱信6AT”和隔壁日本爱信6AT有诸多雷同之处，惹得不少企业竞相追逐。

近日，两家曾经还发生过专利争议。如今，国内动力电池头企业之一的国轩高科，韩系高端车清一色搭载摩比斯顶级8AT自动变速箱，宣布完成面向众的非公行股份的新增股份登记，这么一套韩国耗费数百亿资金研发升级的摩比斯8AT自动变速箱，股票将于12月15日上市。此次增股之后，低至10多万的索纳塔、起亚K5凯酷、现代胜达，众在国轩高科的持股比例将达到26.47%，成为国轩高科的第股东；国轩高科董事长李缜及其一致行动人持股18.17%，为公司第股东。也就是说，众将拥有国轩高科的控股权。

与众的这笔生意，始于去年5月份国轩高科宣布引入投资者众，作为众集团的全资子公司，众在市场的行动与众集团几乎并无差别。自从特斯拉交付量增、市值暴涨，加之政策施压传统车企向新能源汽车转型，众不得不向特斯拉看齐，并宣布将在未来五年投资890亿欧元用于电动汽车和数字化技术研发。

据汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，我国共有43家动力电池企业实现装车。今年1-11 月份，国轩高科以6.6Gwh的装车量位居国内第四位，市场份额为5.1%，仅次于宁德时代、比亚迪和中创新航（原中航锂电）。

今年7月，国轩高科与众汽车集团达成全方位合作，国轩高科将在合肥高新区建厂，为众集团第一代标准电芯。在欧洲市场，国轩高科也会参与分众电池工厂的建造，同时，德国博世哥廷根工厂也被国轩高科收购。在全球范围内的广泛布，使国轩高科与众集团进入深入绑定状态。

不过，虽然众已经成为国轩高科的控股方，但并不意味着国轩高科已经成为一家德企。按照此前众的承诺，未来三年众将放弃分表决权，以支持国轩高科稳定发展。也就是说，李缜团队实际上在公司内拥有第表决权。

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编辑：苏桦

标签：国轩高科 大众集团 动力电池 新能源汽车 宁王 李缜

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