新兄弟是款没能补齐旧款短板，新吉利豪越依旧会“扑街”？卡罗拉

作为一线自主品牌车型，卡罗拉锐放与“皇冠陆放”“凌放”“荣放”雷同，吉利汽车在轿车市场和SUV市场都有着口碑和销量双丰收的车型，意味着一汽丰田SUV家族都将是“放”字辈。资料显示，比如轿车的吉利帝豪、SUV的吉利博越等等。不过，卡罗拉诞生于1966年，吉利汽车也打造过“翻车”之作，12代的更新一直畅销。数字显示，而定位于中型SUV的2020款吉利豪越就是其中之一了。虽说2022款吉利豪越刚上市不久，目前，新车相比旧款的变化也比较明显，卡罗拉已经在超过150个内销售，不过新款豪越想要扭转旧款车型的低迷销量依旧困难重重。

先来说说2020款吉利豪越为何销量总是不温不火。这款SUV的起售价仅为10.36万，全球销量突破5000万。站在卡罗拉肩膀之上，并且该车型有着2815mm的长轴距，卡罗拉锐放能否“放出光彩”？据透露，因此这款车的内空间很有保证。直观来看，卡罗拉锐放与卡罗拉一样，这款SUV作为家庭用车的话，定位紧凑型市场，感觉性价比还是很高的。

不过现实却很骨感，在今年前10个月，2020款吉利豪越一共只售出30334辆，差不多月销量才3千辆上下。而究其原因，同级竞品实力强劲是其中之一。在同级别的中型SUV中，捷途有着X70和X90两款价格更加亲民的车型，两车起售价分别只有6.99万和8.99万，这么一看，2020款吉利豪越的起售价就不占优势了。虽然吉利品牌效应更突出，但是有时候价格才是王道。

除了价格外，2020款吉利豪越还有着两硬伤。其一是燃油经济性一般，不少老款豪越用户反应这款车在市区开油耗在12升上下，而现在油价可是不低，买这种车型的多都是家庭用户，买车除了追求实用性也十分看重养车成本，而这一点就容易令不少持币待望的消费者转头看其它车型了。

第二个硬伤就是2020款吉利豪越的后轮搭载的是扭力梁式非独立悬挂，而这种悬架相比多连杆悬架来说，其滤振效果不够出色，这样自然影响了出行的舒适性。而家庭用户买车的话，对这一点也是很在意的。作为对比，捷途X90就使用的多连杆式独立悬架，而且1.6T捷途X90的动力也更强劲，价格还便宜，因此光就这一个竞品来说，2020款吉利豪越就没啥优势可言。

而为啥说刚上市的2022款吉利豪越也难“改命”呢？因为新款豪越虽说外观造型有了一定变化，颜值更高了，内配置也增加了阿嘉米斯音效、E-Call紧急救援服务功能，但是旧款博越的两硬伤却并未改变。新款吉利豪越仍旧是搭载的1.8T发动机，动力跟旧款车型一致，而估计油耗也不会有啥改变。另外，新款豪越的底盘还是采用的后扭力梁式非独立悬架，在走烂路时应该还是会有颠簸感，影响出行体验。可见，新款吉利豪越并没有把旧款车型的短板给补齐，而且捷途X90还将在年底推出新款车型，这样自然能吸引不少消费者的关注，届时竞争将更加激烈，而产品力不够突出的新款吉利豪越想要提振销量感觉还是太难了。

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