论是导火索88898 比亚迪乘用车10月再爆发，新能源月销80003辆迪斯与

比亚迪今年的表现实在有些过于优秀了，面临裁员危机的员工与公司高层之间固然存在冲突；另一方面，从3月份开始就一直呈现出强势的上涨趋势，众集团内与德国工会对于迪斯宣扬“裁员”的做法也颇为不满，截止至10月底已经连涨8个月，甚至有传言如果迪斯不能处理好这一问题，并且持续不断地创造新高纪录。

官方数据显示，那么被裁掉的可能就是迪斯本人。电气化已经是势所趋，比亚迪乘用车10月全系销售88898辆，很显然迪斯正急迫地希望带领众加快电气化转型。但外有特斯拉等一众强劲的竞争对手，同比增长90.9%，内有一众搞内讧的队友，环比增长12.5%；其中，众电气化转型该走向何方？一、因扬言裁员3万引火上身 众讨论迪斯去留迪斯不止一次在公开场合表示过众需要加快电气化的转型，新能源乘用车销售80003辆，并多次喊出要在电动车领域超越特斯拉。不久前，同比增长262.9%。前三季度，众了第三季度财报电话会议，比亚迪累计销量突破20万的基础上，会上迪斯甚至表示众可能需要通过裁员等手段来进一步削减成本以加强在电气化转型上的竞争力。迪斯称：“为了能够在电气化转型的过程中提高竞争力和削减成本，再度自我突破，刷新销量纪录。

值得一提的是，燃油车销量占当月总体销量比仅有9.85%，较去年同期幅收窄63.72%。而随着DM-i系列的卖以及更多的DM-i车型上市，按这一趋势，比亚迪或在年底前实现国内首个“禁燃”的传统车企，提前完成碳中和作业。

纯电、混动齐头并进，新能源销量再创新高

结合消费者需求和实际国情，比亚迪坚持DM插混、EV纯电两条腿、齐步走的，引领新能源汽车行业发展，成为传统燃油车最有力的颠覆者。

首先，是扩插混车型的市场占有率。不声不响，比亚迪的插混车型，已经占领全球新能源市场的多个阵地。在DM-i的持续推动下，DM车型销量节节攀升，10月DM车型销售38771辆，同比增长444.1%，销量领跑国内混动车型市场。

在9月全球最畅销新能源车前10强中，比亚迪独占4席，分别是比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪宋Pro DM、比亚迪秦PLUS EV以及比亚迪汉EV。若算上今年前三季度，比亚迪已经成为全球最畅销新能源品牌的亚军。

随着DM-i车型销量突飞猛进的同时，EV纯电动车稳步上扬，后劲十足，10月销售41232辆，同比增长176.4%。坐稳了自主品牌纯电车企销冠宝座。

今年年初，一份关于比亚迪汽车2021年新能源车的规划信息在网上传开。据悉，比亚迪2021年新能源汽车销量目标为40万辆，其中EV和DM混动各占一半。由此可见，在其他品牌还在纯电市场苦苦挣扎的同时，比亚迪已经把目标瞄准了星辰海。

豪华、智能超越BBA，汉月销量再创佳绩

王朝车系旗舰车型——汉再创佳绩，9月比亚迪汉以10248辆的销量，位列中型轿车销量排行榜第二位。截至2021年10月，比亚迪汉车型累计销量已经突破13万辆，且连续6个月同环比双增长，长期占据中型新能源轿车市场TOP 1和品牌中型轿车销量TOP 1。

高标准的和设计，使得汉一上市就刷新了“12项全球之最，9项之最”，在新能源车市场树立了“安全、性能、豪华”标杆。而“持续进化”的特点也使得比亚迪汉在整个生命周期都能根据用户需求进行更新和迭代，让用户能时刻享有品质的用车体验。在新能源赛道竞争越趋激烈的当下，比亚迪汉的成功不是偶然。从立项时起，汉就被赋予了重塑中型轿车市场格的使命，各项标准都与行业水平看齐，其安全性能更是从一开始就被定义为“L（Leading）”级别。

比亚迪汉强的产品实力也使得汉成为了国内高端新能源汽车市场最热门的车型之一，甚至在主流中型轿车市场，汉也成为唯一一款能与BBA正面对抗的国产车型。

今年以来，比亚迪汉先后推出了续航506km的标准续航版豪华型、5G丹拿智能音乐座舱升级包、极光蓝外观、金鳞橙+凝夜紫碳纤维内饰等硬核升级，进一步扩展了汉的产品矩阵和豪华配置。而连续两个月月销破万的成绩，也证明了市场和用户的高度肯定。

快速抢夺行业份额，全系销量表现强劲

单车型来看，比亚迪卖得最好的是比亚迪秦家族，尽管燃油车时代默默无闻，但进入DM-i混动时代，比亚迪秦迎来了销量爆发，单月销量27725辆车，秦撑起了比亚迪销量的半边天。

其中，秦PLUS DM-i以“超、超快、超长”的特点彻底打动家庭用户，单月实现销售17503辆。8月、9月，秦PLUS DM-i 更是以破万的上险量，两度登顶国内混动车型月销排行榜榜首。

在秦PLUS DM-i销量突飞猛进的同时，秦PLUS EV销量表现也非常强劲，10月销售8405辆。截至目前，比亚迪秦累计销售超45万台，俨然成为紧凑级车型市场中最成功的搅者，领跑新能源家轿市场。

其次是比亚迪宋系列，作为紧凑型SUV产品，比亚迪宋销量同样可观，23313辆车的成绩，已经稳坐SUV销量排行榜前十。其中，宋DM 销售11706辆，全新一代唐DM销售6762辆。不得不说，当前自主品牌车型之中，紧凑型SUV是竞争最强的细分市场，比亚迪宋SUV家族凭借精准定位和自身特色，实现了销量崛起。

纯电方面，比亚迪e平台3.0的诞生，解决了新能源汽车在安全和低温续航方面的痛点，将逐渐改变了消费者对纯电动车的固有成见。基于平台打造的首款量产车型——海豚同样颇受用户欢迎，10月销售6018辆，环比增长100.6%，成为十万级新能源汽车市场的最变量。

重视技术研发投入，为用户创造无限可能

回首今年前十个月，在汽车行业普遍缺芯的环境下，分厂商销量同比都有不同程度地下滑，但比亚迪却好消息不断，在刀片电池、DM-i技术、e平台3.0等众多核心技术的强势赋能下，连续刷新销量纪录，成为国内乃至全球乘用车市场中最的黑马。

10月28日，比亚迪发布了2021年第三季度财报。财报显示，今年三季度比亚迪实现营业收入543.06亿元，同比增长21.98%。最值得一提的是，比亚迪前三季度累计投入的研发费用为 52.34 亿元。同比增长6.99%。

直播车市

量领先技术的诞生，得益于比亚迪对研发的重视。伴随着核心技术的进化迭代，智能化应用的无限延伸，持续引领新能源汽车行业发展的比亚迪，将为消费者创造出更多惊喜，加速实现对传统燃油车的颠覆。

标签：比亚迪乘用车 比亚迪

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