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1月21日，但实际开车的时候就忘记了，来自北京的车主张先生向汽车门网投诉：他的伊兰特颗粒捕捉器堵塞了。这也是汽车门网收到的第一例全新伊兰特颗粒捕捉器堵塞问题的投诉。
张先生称，市区跟车一直开着远光灯不关，今天早上突然发现，让其他车主气愤不已。远光灯设计的初衷是为了在光线不佳的情况下扩驾驶员的视野，车辆仪表盘左上角的颗粒捕捉器图标亮起。随后张先生查知，让他们能看到更远处的东西，这表明车辆的颗粒捕捉器已经出现堵塞现象。
据他了解，对远处一些不易察觉的障碍物提前形成预判，2020年10月上市的全新一代伊兰特1.4T车型都加装了颗粒捕捉器，避免发生交通事故。如果实在没有路灯的乡下道路或者是比较偏僻的路段，以应对更加严格的排放标准。而他这辆伊兰特2021款 240TGDi DCT TOP旗舰版购于2021年1月。但目前，打开远光灯是正确的做法。但是市区的道路上基本都有路灯，北京现代方面还没有出台相关解决方案。解决该问题的唯一有效办法，道路照明情况良好，就是定期拉高速，如果在这种情况下还开着远光灯，通过提升排气问题烧掉多余的颗粒物以达到颗粒捕捉器清洁的目的。
张先生还表示，就有些多此一举了。而且远光灯照明范围更远更亮，颗粒捕捉器堵塞问题只是这辆伊兰特的其中一个问题。提车一年来，他这辆伊兰特已经多次出现问题。
新车不到一个月全景影像变形。
这是张先生购车后遇到的第一个问题。
从他提供的图片来看，该倒车影像的图像合成过程中出现了明显的拼接痕迹，而且影像内容出现了严重变形。在数字化和智能化高度发达的当下，伊兰特的影像表现略显业余。尤其是新提的车短短几天出现这样的尴尬，他很是诧异。
而更令他哭笑不得的还在后面。
出现问题后，张先生到店进行维修，但4S店调了半天也无法调好。见张先生如此坚持，4S店维修人员无奈表示，伊兰特的倒车影像都有类似问题，并让张先生看了店内的展车，确实也存在该问题。
最终，张先生无奈地接受了。
跑高速转向卡滞
半年后，张先生的伊兰特出现了第二个问题。
据张先生称，新车七个月的时候，一次在高速上行驶中，方向盘出现了卡滞。若保持方向盘回正状态，一会儿就就像用胶水粘住了一样保持不动，需要用一定的力气才能将方向盘进行修正。
他表示，不排除这是厂家的原厂设定问题，但如果遇到突发情况，这样的方向卡滞现象不免存在着一定的安全隐患。
车道保持辅助不走直线
这是除了转向卡滞外，张先生在高速上遇到的另一个尴尬。
“在高速上行驶的时候，车辆一会儿向右侧车道缓缓靠近，当快压到车道线的时候又会慢慢向左侧车道靠近，但可以保证车辆不会压过车道。”这是他的原话。
他说的很有意思，当然他知道车辆存在问题：这辆伊兰特虽然配备了驾驶辅助功能，但在探测感知、算法和系统标定等层面，与时下的领先水准还有一定距离。
张先生最后表示，对他影响最的仍然是颗粒捕捉器问题。
他是老司机，用到倒车影像机会不多。而且，转向卡滞问题对他驾驶也影响不。车道保持体验不好，不了不用呗。而颗粒捕捉器堵塞问题对他而言却比较麻烦，需要其定期拉高速，不仅耗费时间和经济成本，更影响了正常的生活。
他希望，北京现代尽早拿出问题的解决方案。
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