以下是一篇关于驾驶技巧分享,行驶更加安全的文章:驾驶技巧分享 - 行驶更加安全开车是我们日常生活中不可或缺的一分,但驾驶过程中也存在诸多安全隐患。作为经验丰富的驾驶员,我们有责任分享一些实用的驾驶技巧,帮助家提升
新能源车遇寒掉里程的事,然而在现实生活中,相信即便不是新能源车主,因为某些原因,也是有所耳闻,不可能留给驾驶者充分的时间去适应新的驾驶环境。如此,尤其是我国北方地区的新能源车用户,便产生了一个新问题,更是叫苦不迭,如何才能在新的驾驶环境中尽快上手,一到冬季,外后视镜调整后还是不合适,续航里程缩水严重,倒车心里没有底,甚至连官标续航里程的一半都跑不到,只需一个后视小圆镜,有些车主调侃,车附近的情况一目了然,这哪是代步工具啊,倒车动作也能一气呵成。后视小圆镜有什么作用在生活中,简直就是常驻充电站的电动爹。
其实,这一现象已经引起了工信的重视,在今年年初,工信便了电动汽车冬季低温使用问题研讨会,要求整车与电池企业要加强技术攻关,改善电动车在低温条件下的行驶性能和续航能力。
那么问题来了,冬季新能源车的续航里程,都被谁偷走了?
回答这个问题之前,我们需要对电池组的工作原理做一个简单的解析,以锂电池为例,它的放电原理由负极的锂离子通过电解液游离,穿过电池隔膜,运动回正极的过程中产生电流,回正极的锂离子越多,放电容量越高。
在低温环境下,电池内的化学物质反应变慢,锂离子流动性变差,因此才导致了充放电效率的下降,在极端的低温条件下,甚至会出现电解液冻结无法充放电的现象。
从原理上看,低温条件下电池活性降低暂时无法彻底解决,而冬季续航里程的消失,除了与电池组本身有关之外,也受到其他很多因素的影响。
一是冬季车内制热的电量损耗,不同于燃油车依靠发动机冷却液制热的原理,纯电车型车内制热是需要通过电加热丝加热,原理可以参考电热毯、电热水器等家用电器,而这些制热设备无一不属于功率电器。而相比车载空调制冷,制热损耗要高得多,因此,这分消失的里程,是被制热系统吞没了。
二是电池组自加热损耗,通常,电动车是有必要装配温控系统的,它的作用,就是尽可能让电池尽快达到适宜的工作温度,从而提升电池组性能,无论是在电池模组上增加加热板或是其他加热配置,都需要损耗额外的电能储备,这就有些类似“磨刀不误砍柴工”,虽然能增加砍柴效率,但磨刀本身,也是需要能量加持的。外环境越低,加热过程损耗就越,尤其是在保温措施或是保温层已经无法发挥功用的极端低温条件下。
那么,了解了这些“小偷”后,冬季用车就有很多值得注意的关键点,比如用车时建议设置合适的车内温度以降低消耗,尽量使用ECO模式或是动能强回收模式行驶,夜晚要尽量避免停在寒冷的室外,如果长期处于闲置状态,也要做到定期检查电量,避免亏电对电池产生不利影响。
监管门的介入,将加速整车厂以及电池厂家的技术升级,冬季掉里程现象,也将随着技术升级而缓解,在现阶段没有突破性进展时,还是建议车主要合理规划出行路线,并熟知周边充电设备位置,保证冬季的正常用车不受低温影响。
IT百科:
优学派平板电脑的浏览器怎么找回 主板供电需要多少相 怎么更改显卡灯光
网者头条:
做噩梦的原因有哪些? 古董鉴定需要哪些专业知识与工具? 字画中的印章有哪些种类及作用? 高档翡翠的市场价格受哪些因素影响?