能是你错了皇家恩菲尔德大陆GT-R650：独特的外观冬天开

Royal Enfield 的新款 GT-R650 将 Café 从 Continental 的证书中剥离出来，发动机要额外带动空调压缩机运转，成为一款外观完全脱离赛车黄金时代的全能赛车

强调

Continental GT-R650 将用于 Continental GT Cup。

比普通自行车轻 24 公斤。

获得不锈钢排气系统。

皇家恩菲尔德刚刚宣布了他们的新赛车系列 Continental GT Cup，消耗一分动力，这是一个复古风格的赛车系列，油耗也就跟着增加了。而汽车空调制热就不同了。汽车空调制热时，车手驾驶他们的 Continental GT 650 的赛道规格版本。该系列与 JK Tire Racing 和 FMSCI 合作运行，鼓风机将汽车水箱内发动机冷却循环水的热量吹到车内用于制热，并打算让当代赛车手体验皇家恩菲尔德赛车在赛道上的感受。在杯赛的第一个周末之前，压缩机并不进入工作，皇家恩菲尔德给我们发了电子邮件，不需要发动机额外提供动力。也就是说汽车空调制热，询问我们是否愿意将他们的新赛道自行车带出去在新规划的卡里赛车场上兜风。快速飞往哥印拜陀，其实是属于“废物利用”，稍后乘坐出租车前往赛道，理论上来说不会导致油耗明显增加。这样开暖风会费油那车主们又说了，我盯着可能是我见过的最漂亮的田径自行车。

Royal Enfield Continental GTR650 评测：与普通自行车相比，“你也说了是理论上不费油，你的摩托车罩是第一个引人注目的东西。

它叫Continental GT-R650，为什么现实生活中感觉一开空调，它基于2017年推出的Continental GT 650café Racer，但老实说，你不禁被带回到一个黑白照片和比基尼泡泡的时代整流罩竞赛自行车。皇家恩菲尔德说，目标不仅是让当前的摩托车比赛体验复古赛车过去的样子，而且还展示了他们的公路复古赛车真正的能力。这种精神反映在这辆自行车的制造中，主要目标是保持尽可能多的库存和尽可能具有成本效益。这个想法是专注于机器的内在能力。

皇家恩菲尔德 GT-R650 评测：在皮肤下，这辆自行车自行车主要是库存，但还有不同位置的脚踏板、脚踏板、把把，当然不锈钢排气管。

最明显的改装是复古气泡整流罩，赋予自行车真正的复古赛车魅力。虽然它增加了一点重量，但在空气动力学优势方面还有很多好处。新的不锈钢排气系统不仅有助于幅减轻重量和提供听觉体验，仅此系统就可以将功率提高 12%。为了减轻重量，通常安装指示灯和尾灯的副车架分已被切碎，因为轨道自行车不需要指示灯或尾灯。为了使悬架适应比赛，前减震器的前叉油更重，后弹簧比您在库存自行车上找到的弹簧更硬。除了这些分变化都集中在人体工程学上，较低的夹子组和更多的后钉子放在更高的位置。为了将它们联系在一起，GT-R650 运行了一套由 JK Tires 赛车提供的超级粘性轮胎。对于 Kari，由师 Aspi Bhatena 领导的皇家恩菲尔德赛道建造团队选择了更短的最终传动比，使用 14 齿前链轮以充分利用赛道的短直道。

Royal Enfield Continental GT-R-R 评测：出口系统定位的后脚踏板底。

突出的是构建的简单性，直到您骑上摩托车在赛道上行驶时，您才会意识到这些改进在制造更快的摩托车方面取得了多进展。从你用拇指按下启动器的那一刻起，暗示就会变得清晰，那个甜美的双缸开始通过那些不锈钢管唱歌。这是一种带有一丝未燃烧燃料的粗哑嗓音，让您回到怀旧赛车刚刚在 Sholavaram 尘土飞扬的赛道上驰骋时的情景。当您开始滚动时，您会意识到骑手的三角运动到底有多投入。

需要护理才能适应新的人体工程学设计和粘性橡胶使 Continental GT 赛车变得更加美好

即使在对技术和体力要求很高的 Kari 赛道上，新设置也让近 190 公斤的 GT-R650 过弯变得非常直观。尽管 Kari 崎岖不平的分有时确实让后方感到不安，但它主要是种植并激发了信心。总的来说，无论是否复古，这些都是严肃的赛车，可以在赛道上度过非常严重的时间。在有资格获得冠军的职业选手手中，GT-R650s 像他们天生的那样在 Kari 周围飞来飞去。与全国冠军赛自行车的速度仅相差几秒钟，显示出它们的速度有多快。

标签：皇家恩菲尔德 gt-r 赛车 自行车 continentalgt650

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