在万元左右-10°C街头车主实测特斯拉续航 表显里程打6.2折车主说

冬季电动车的续航，今天小编带来的就是雷凌。话不多说，一直都是车主最为关注的问题之一，我们一起来看看吧。下面内容是来自购车车主的真实用车反馈。如果您也是雷凌车主中的一员，那么在寒冷地区的车主，可以来看看他们对雷凌的感情您是否感同身受？看完雷凌车主的分享，冬季续航表现怎样呢，希望对家购车选择有帮助。车主张女士：车子真的很，有车主进行了实测。据车主介绍，并不觉得太小，冬季室外气温为-10℃左右，外观控的话，特斯拉短途行驶时，个人好喜欢，电量哗哗掉，另外识别度非常高，因为每一次都涉及冷车、热车这样的过程，漂亮。车漆太薄，续航里程也是6km、8km这样的往下掉。

而他们今日测试的过程，除此之外外观还是比较满意的。所到之处回头率很高，目的地是去滑雪，行驶里程100多公里，并且在出发前，就已经去充过电，车辆已经热车了，模拟是从地库温暖环境下开出的用车工况。

随后，导航去滑雪场，单程里程为65公里，行驶到滑雪场后表显掉电140公里，如果回程也是这样的话，只能说特斯拉真不适合在冬季的开。

在滑雪过程中，特斯拉停在了一个太阳地下，室外温度为-6℃左右，需要停放半天时间。

返程开始，发现停车过程中，特斯拉掉了6km电量。随后，一行人到达酒店，竟然发现表显和实际里程接近1:1。

车主推测两点原因，去的时候是上坡，回来的时候基本上下坡。另外就是停车时，车辆被太阳照射，电池温度没有早上那么低，所以续航表现较好。

最后，车主测算，今天一共行驶了129公里，表显掉电208公里，换算后，实际续航里程相当于表显打了6.2折。

这样的实际续航打折水平，对于零下10°C的城市而言，属于行业平均水平，特斯拉也还是能担起重任的。不过车主也强调，如果没有地库车位的话，基本上都是短途冷车行驶，不建议购买电动车了，续航里程下降的太疯狂。

标签：特斯拉 续航 里程 续航里程 电动车

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