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投诉量猛增第四代丰田汉兰达鉴定攻略!解析丰田汉兰达的鉴定技巧!别被卡

投诉量猛增第四代丰田汉兰达鉴定攻略!解析丰田汉兰达的鉴定技巧!别被卡

今天朋友提了一个第四代的丰田汉兰达,吉利星瑞的投诉量高达370例,正好陪他去验车,位居投诉榜第二,就来聊聊这第四代丰田汉兰达的技术鉴定吧。

丰田汉兰达目前在京没有优惠,仅次于长城欧拉好猫。“车机系统卡顿,也没有加价的情况,犹如老年机一般,这台车是他今年6月左右订车,都啥年代了!导航定位偏移,12月才提车,搞得走错了很多路。”据车主投诉,整个过程将近半年左右。

第四代的丰田汉兰达鉴定车型特点更加明显,星瑞车机体验挺差,鉴定起来会更加容易,定位错误率高,这个就看你个人的基础是否扎实。但鉴定的时候也要注意一些特殊情况,响应速度太慢。有车主投诉,比如原车螺栓就有明显拧动痕迹等。

这是第四代汉兰达的车身骨架结构,2021年7月购车,相比之前的三代,车身刚性有了明显的提升。汉兰达(第三代和第四代)的车身有一个明显的特点,那就是前防撞梁均没有缓冲区,车辆的前纵梁是整个前的缓冲区域。

这是第三代汉兰达的全结构,侧面看到的这个并非防撞梁的缓冲区而是前纵梁的分,这分有明显的溃缩区,如果这个位置出现变形,那只能采取切割修复。所以,汉兰达前事故造成事故车的概率要比其他车型更高,这一点一定更加注意!

前是否存在事故,这对汉兰达而言是至关重要的!

这个图片你注意从左到右看相当于车辆从前向后看,注意看纵梁上面的这个胶体,这是原厂的状态,你可不要以为是切割后留下的,你注意看车身骨架图红色虚框的位置,这两个位置是一样的。

第四代丰田汉兰达前纵梁的这个位置很特别,原厂状态不清楚很容易弄错的。从上面这张图片上你可以看到黄色接头的这个插头,这就是前碰撞传感器的位置,左右两侧各有一个都固定在水箱框架的侧面,非常容易找到。

第四代丰田汉兰达前的鉴定至关重要,我们就来聊聊这一块的鉴定。引擎盖是最有特点的覆盖件,汉兰达的引擎盖也有空腔注蜡的工艺。

这六张图片看懂了你就知道汉兰达的引擎盖应该如何鉴定了,引擎盖特点个性鲜明,清楚明了。

日系的灯你就不要试想去通过日期来鉴定,主要看固定螺栓是否存在拆卸痕迹以及灯的品牌商等信息辅助确认。

发动机舱内虽然有分塑料盖板覆盖,但是第四代汉兰达的水箱框架是最容易鉴定的,只要抓住特点你轻松搞定。

值得注意的是三代和四代汉兰达水箱框架特点完全不同,鉴定方法自然也不同。

这是第三代汉兰达的前拆解图,这是一台白色的汉兰达,你注意看它的水箱框架分。

这是四代汉兰达水箱框架的样子,中段的水箱框架为底漆颜色青灰色,由于该车是黑色漆面,两端的位置有明显的黑色漆雾。

接下来我们来聊聊汉兰达的一个共性的问题,那就是很多螺栓本身就有拧动痕迹。

这是发动机舱内的一个螺栓,你可以看到有明显的拧动痕迹,这样的螺栓不止这里有。

这是车门的螺栓,你依然可以看到有拧动的痕迹,有的明显有的不明显而已。难道车门存在问题,事情没有那么简单,我对店内的汉兰达、凯美瑞都看了,都是一样的状态,所以你要记住丰田的车辆车门有拧动痕迹不能说明任何问题,这是娘胎里带出来的。

来吐槽一个第四代汉兰达的缺点,车机系统的开机时间有点长,这个还算能接受,这要看你跟什么去对比,最不能接受的是顶配的360全影,这个真是垃圾,我到现在为止没有看到这么不清楚的影像,忘记拍图片了,拍了还以为是自己手抖呢?想要购买的一定要去实车看看,然后再决定是否购买顶配车型。

标签:汉兰达 螺栓 纵梁 水箱框架 引擎盖



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