挂需要驾照奔驰刚开2年就爆缸，车主要求质保维修。4S：你脱保了18万自费！明年月

30多万买来的奔驰车，规定中明确定义了轻型牵引挂车这一类车型定义以及所需的C6驾驶资质，刚开了两年发动机就发生了爆缸，为轻型车拖挂这一新兴现象确立了法律依据。该规定将于2022年4月1日起施行。在驾照新规中，经销商售后门非但拒绝了免费质保换新的要求，可以看到准驾车型及代号增加了轻型牵引挂车的类别，反倒要车主必须先拿出18万承担维修成本，代号为C6，这种事情换做是你，定义是总质量小于（不包含等于）4500kg的汽车列车。这个范围很明确地规定在了轻型汽车列车中，你能接受吗？

最近，包含皮卡以及其他乘用车在拖车时的状态。那么该如何取得这个驾驶资格呢？笔者经过仔细地梳理，来自山东枣庄的李女士就因为维修费用问题和经销商引发了纠纷，得出了具体的结论。首先在申请方面，而双方矛盾的焦点就在于这辆车是否还属于质保期内的车辆。当然在这点上，新规中明确规定申请轻型牵引挂车的需要在20周岁以上，事情远比我们想象的复杂。今天我们就来详细复盘一下，60周岁以下，究竟谁在理呢？

01

第三方修理厂又要背锅？

根据李女士回忆，对年龄有所要求。在后期的发证、换证、补证环节中也明确规定，当天她下班回家开车，在行驶中过程就听见车头发出一声异响，整个车也出现了突然降速的现象，感觉就像是在空挡滑行的状态，发动机故障灯也亮了。

因为自己从来没有遇到这样的情况，一下子有点被搞懵了，好不容易把车靠边想下车看看，没想到这时候发动机盖开始冒起了白烟，这下真的把李女士给吓坏了，以为车要起火自燃了，于是急忙把车开到路边空旷的地方，一直等发动机盖不冒烟了才走过去看。

李女士之前听说过发动机“开锅”的事情，以为自己也遇到了这样的情况，但显然她那天遇到的问题远比这个要严重。因为她发现自己的奔驰的底盘下面开始流出机油，地上还有很多金属碎片，像是什么东西炸了。

随后，她打电话报警叫来拖车，把车拖到了附近的经销商的维修车间。该4S店售后人员经过检验后表示，李女士这辆奔驰车发动机缸体断裂，也就是俗称的“爆缸”，由此产生了量碎片。

这位售后经理还告诉李女士，这台车的发动机已经彻底报废无法修复，只能换一个新的上去才能继续使用，而总费用需要18万元，因为李女士已经“脱保”所有要自己承担这个费用，先付钱再修车。

李女士认为，这辆奔驰车才开了两年，应该还在质保期内，讲道理应该是可以走质保流程的，为何莫名其妙就会脱保呢？

针对这个疑问，这位售后经理拿出了一张维修单。这张维修单显示，李女士的车辆在去年由于涉水事故曾来到4S店维修检测，可最后却因为某些原因她没有在这家店售后店维修，所以相当于她已经放弃了发动机的质保服务，而且在这张维修单上还有李女士的签字。

李女士回应，当时车辆因为是因为隔壁车道有人超车溅起水花导致车辆熄火，随后便把车拖到了4S店检查维修。可当时售后维修人员告诉她如果想要查清车辆的问题就需要打开车盖彻底检查，光这笔拆盖费就要一万多，她认为这存在过度维修，就选择去外面的修理厂。

最终，李女士花费4000多元修好了车，车辆如今距上次的维修事件刚过去几个月，自己的车又发生了爆缸问题，她认为这是车辆质量问题。同时她还在网上查询了相关信息，结果发现自己的同款车曾多次出现同样的报告问题，所以她怀疑这是此款奔驰的通病。而门店方面坚持认为这起爆缸事故是由于上次涉水事故没有处理好导致的。

对此，法律界专业人士表示，如果发动机突发故障，车主应第一时间保留好证据，如果在维修问题上有分歧，可以通过第三方机构进行鉴定，明确是发动机的缺陷问题还是后期的维修问题。

目前，李女士已请第三方机构进行检测，表示会选择通过法律途径维护自己的权益。

02

奔驰发动机真有进水质量缺陷？

从2015年开始，就超越美国成为奔驰全球最的单一市场，奔驰母公司戴姆勒2018年年报中称，奔驰在市场的地位对确保其在全球市场上的领先起到了关键作用。

此前有媒体计算过奔驰在的利润水平，根据计算数据显示，每卖出一辆国产奔驰轿车的毛利润为8.89万元，毛利是其全球总毛利的3倍多。

可以说，市场的重要性已不言而喻。但伴随着去年奔驰漏油女车主和今年广州车站媒体记者现场质问等事件持续发酵，奔驰在产品质量上近几年是饱受质疑。

而在网上检索奔驰发动机爆缸，发现这样的事件很多。甚至有表示奔驰发动机存在的问题很有可能不是个例，但无一例外都表示遇到各种困难。

而且，这几年奔驰发动机爆缸事件集中在M274上。令人吃惊的是，爆缸的原因相当一致，都是活塞连杆直接折断或者拉断，然后击穿发动机底。而奔驰厂商给出的答复也是惊人的一致，致意思是：故障是由不可压缩物质，也就是液体进入引擎导致。

但经过后期调查，那些发生爆缸的车主都不是因为进气端口进水引发的事故，也就是说车辆并不是因为涉水之后车主重新点火导致的。所以，发动机存在缺陷的概率有上升了。

相关业内人士分析，引起爆缸事故的可能是防冻冷却液。因为发动机在高温下，造成汽缸垫变形，环绕在发动机的冷却系统内的冷却液进入气缸，这个严重的冲缸故障也有可能造成不可压缩物质进入发动机，最终造成活塞连杆弯曲后产生工作疲劳导致折断，击穿发动机底。

03

汽车维保市场举证难、鉴定难

相关行业专家表示，目前汽车维保市场主要有难点，但也正是这难点让消费者对渐渐失去了信心。

首先是举证难。分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到需要举证时才发现根本无从入手。虽然现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，国内还鲜有采用这一举证手法的案例。

其次是鉴定难。车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意， 这对于车主来说难度不小。

虽然现在有新三包法保护消费者，但还是有很多车主在退车、换车时因为缺少相关的法律依据而无法享受这个政策。

家都知道，服务满意度一直是评价售后门店的重要标准。相关数据显示，在汽服门店满意度评分上，三四线城市达到了51%，而一二线城市则是分别只有30%和35%。

根据这份汽服门店满意调查度给出的数据，无论是在总体满意度还是在店面环境满意度和价格满意度方面，对比一二线城市，三四线城市均占优，仔细分析就能得到这些结论：三四线城市的车主更偏向于给产品、服务等打更高的分数，而由于三四线城市的后市场竞争态势远不如一二线来得激烈。

当然，一二线城市车主在接受信息的广度上于三四线城市，看得多、听得多，门店服务的标准被一次次在心里拔高位置，评价满意度的标准也会逐步提升档次，所以对于产品和服务就会有更高的要求。

说得简单一点，就是对于三四线城市的车主来说，他们更容易获得满足感，而一二线的车主则是会更挑剔一些。

目前多数的终端车主用户，从心底来讲认为在4S店做维保最的好处就是维修师傅的技术专业、配件质量及供给都有保障，但这并不代表4S店就没有问题。

标签：奔驰

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