到底差在哪比亚迪元Pro：首年保费涨6％，多3百元影响用车吗？一篇文

10万元的预算，或者在橡胶原产地生产，想选择一款非造车新势力的牌、续航里程不错，在全球采购的背景下，并且足够安全纯电SUV，轮胎的橡胶基本都来自东南亚。造成国内消费者更喜欢选择国外轮胎，这在去年年初都还是一件非常困难的事。但是，其实主要是以下几个原因：1、对于国外品牌的信任从性价比来说，比亚迪在去年年中，国产轮胎自然是完胜的，推出了起售价不到8万元的元Pro新增车型后，例如很多国外品牌的一只轮胎就超过了1000元，消费者有了更好的选择。

不过，而国产轮胎多在500元以下，最近关于不少纯电汽车商业保险费用上涨的消息，而且国产轮胎能够行驶的里程可能还更长。但是，还是引发了元Pro车主以及意向客户的担忧，轮胎不同于其他汽车用品，毕竟这直接关系到它们日后的用车成本。那么问题来了，它不仅关心到性价比，保费调整后比亚迪元Pro的用车成本有变化吗？接下来，我们就对它进行一番调查，范围主要在保养费用、保险费用和电费三个方面。

保险费用

此前，我们对比亚迪元Pro的热销车型“2021款 401KM 豪华型”进行过保险费用的调查，在购买100万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总保费约5090元左右。以标准保费第二年8折、第三年7折计算元Pro三年保险总费用，约需要12725元，平均一年保费约为4242元。

保险新规出台后，经过我们对近期元Pro的保单价格对比，以及对4S店续保人员询问后得知，比亚迪元Pro多数车型商业险有一定上涨，其中，新车在购买200万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费约为5400元，涨幅概6%，差不多310元。因此再次计算“2021款 401KM 豪华型”保险费用，三年总保费约13500元，平均一年约4500元，总体来说元Pro的保费有一定幅度上涨，但对用车影响不。

保养费用调查

根据我们此前的保养费用调查，比亚迪元Pro保养间隔为12000km或12个月，需更换空调滤芯以及对三电方面进行检查，检查费用(200元)+更换配件费用一共需要花费245元。其它配件更换周期为：空调滤芯每12000km进行更换；防冻液每60000km进行更换；齿轮油每48000km进行更换；制动液每48000km进行更换。在配件价格方面，空调滤芯价格为45元、防冻液369元、制动液90元、齿轮油92元（以上价格不含工时费）。

我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算比亚迪元Pro三年保养总费用，约需要1921元，平均一年约640元。总体来说，作为一辆10万元左右的纯电小型SUV，元Pro的保养周期较长，配件价格便宜，保养费用很正常，在同级处于平均水平。不过，每次200元的检查费用相比其它品牌有些偏高，当然，即便如此也不会增加太多保养成本。

电费调查

根据我们此前调查，比亚迪元Pro“401km续航版”实际百公里耗电量为13.9kWh左右，以目前家用电约0.56元/ kWh计算元Pro电费，每年行驶10000公里电费是780元，三年行驶60000km的电费约为4680元左右，平均每月电费在130元左右。相比同价位的传统燃油SUV，元Pro电费优势十分明显，即便和纯电SUV相比，也要更一些。而且，即便车主没有家用充电桩，需要去公共充电桩充电，电费成本也不会增加太多。

结语：

我们将调整后的保险费用、保养费用和电费相加，可以计算出比亚迪元Pro三年行驶60000km的用车成本约20101元，平均每年约6700元，平均每月558元，相比之前涨幅并不。主要原因是元Pro的商业险只涨了6%，首年商业险贵了310元，平摊到每月后，每月只多掏不到26元。因此总体来说，商业险的调整对比亚迪元Pro用车成本几乎没有影响，车主以及准备买车的朋友都无需担心。

标签：比亚迪元pro 元pro suv

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