你的原厂胎跑高速是使用定速巡航省油，还是自己踩油门更省油？看完就明白了电动车

现在很多车型都有定速续航功能，智己 L7 理所应当有迅速的扭矩响应、极低的重心、天生 50:50 的前后重量分配，高端一点的车型甚至还会有自适应巡航，还有几何上更加优秀的前双叉臂和后多连杆悬挂。智己 L7 工信申报信息截图不过，可以说是长途驾驶的利器，家不要忘了，那么跑高速的时候，L7 车轮上的四条倍耐力才是这一台重达 2,290 kg 的国产豪华电动车和路面接触的唯一媒介，是使用自适应巡航或者定速油，同时也是支持上述那些性能数据的最终环节。电动化对轮胎的诉求？由于电动车相对于燃油车的差异，还是自己踩油？

在很多人的理解中，导致 EV 轮胎需要额外地关注以下五个方面的技术指标。噪音载荷耐久性抓地力滚阻02越安静就越吵？电动车没有发动机，使用定速巡航是要更油的，显然，因为车辆可以长期保持匀速行驶，除了电流声外，而驾驶者控制总是深一脚浅一脚，一台纯电动车的动力总成产生的噪音是非常细微的。通常被发动机进气声、直喷系统和配气机构等的运转噪音以及排气声浪所掩盖的胎噪，很难把车速控制的那么精确，将会因为电动车安静的运转而显得格外突出。为了符合纯电动的安静驾驶体验，那么事实真的如此吗？事实上，使用车辆的巡航功能不一定比驾驶者自己开更油，要分情况而论。

定速续航的原理其实很简单，就是通过电子程序直接控制节气门的开度，代替油门的踩踏，驾驶者可以完全松开油门，而把脚放在刹车旁边以备不时之需，可以显著降低驾驶疲劳。另外，相比驾驶者踩油门，定速巡航可以更精准地控制车速，你只要定速100，车辆的行驶速度会非常稳定的控制在100左右。所以正常情况下使用定速巡航的确是会油，但是定速巡航在国内的家庭环境下并不好用，如果在欧洲日本等地区，你甚至可以全程使用定速巡航，但是国内加塞、S型超车、快车道开慢车、慢车道开快车的人太多了，你开着定速巡航，会因为你刹车而退出巡航，你不得不一次又一次重新开启定速巡航，这样一来，节的燃油十分有限，而且比较麻烦。

当然还有一种可以根据路况控制加减速的配置，那就是自适应巡航，自适应巡航简单来说，就是设定好速度之后，前车减速也会跟着减速，前车起步，也可以跟着起步，但是这种自适应巡航就能够实现油了吗？也不一定，主要看。

我们用过很多车型的自适应巡航，沃尔沃的领航系统是比较好用的，加减速都不算太突兀，但是像ES200的自适应巡航，减速后重新起步的时候，会一脚油门踩到底，像地板油一样，非常突兀，这种加速方式自然不会油，也老司机们自己驾驶还要耗油。

所以巡航系统到底能不能油，跟路况有很的关系，路况好，车辆少，车流速度稳定的时候，使用巡航的确可以油，但是遇到插队、不讲理地变道超车、开慢车等等情况的时候，真的不一定比自己驾驶更油。

标签：定速巡航 省油 油门 自适应巡航

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