年也不是年听我一句劝，没热泵空调的新能源车，能不买就不买了开多少

听我一句劝，无论其它方面有多好，没有热泵的新能源车，肯定不会有的销售突破。因此，能别买就别买了。

电动车最的问题是续航短，汽车外观的重要性对于汽车企业来说应该是非常清楚的。除了外观、动态性能、质量、维护成本甚至价值保持率，在有限的储电量下，其他方面也是车主在购车时的重要考虑因素。说到保持率，如何有效、高效利用电量驱动车辆行驶，这对汽车来说仍然非常重要。如果新车买卖几年，是技术发展的方向，保值率高，你我都知道，更换第二辆车会更容易，任何一项电器都需要用去电池的电量，会有更多的选择。那么，用的多了，卖汽车最划算的是多少年？老车主: 不是3年，跑的距离就短了。

电动车续航这个问题，不是5年!首先，讨论最多的是冬天，因为冬天要用暖风，PTC模式的加热耗电量巨。

尤其是冬天，电热丝式的加热方式很明显加快了电量的损耗速度，在续航以及舒适度面前，消费者总要做出两难的取舍。

你们不需要从技术角度知道热泵冬天怎样工作，只需要知道一点，装备热泵空调的电动车拥有更好的续航成绩，或者说续航成绩更接近工信标定的数据。

数据分析，同样供暖情况下，装备热泵空调的电动车要比装备PTC的电动车，续航能够增加15-30%，根据调控温度、技术表现有着不同的增幅。

显而易见，100公里多跑15-30km的表现，差距已经很，因为目前的电动车续航都已经能够超过400km，这样巨的差距，显然能够为用户带去更好的使用感受。

但，目前装备热泵的电动车非常少。

目前来看，15万以内装备热泵空调的电动车并不多，只有一小分车型装备的是热泵空调，比如说比亚迪海豚。

很多企业不装备热泵空调的关键，是热泵空调成本太高了，一些企业在无法控制生产成本的情况下，是不会选择装备热泵空调的。

根据此前的行业分析，热泵空调的成本已经达到了万元左右，这样的成本甚至已经比驱动成本更高，从目前的电池成本来看，一万元的成本可以让电池容量增10kwh，按照电耗分析，能让一台新能源车多跑100km。

所以，很多企业会选择将这个成本直接放在增加续航成绩上，毕竟这才是表象性优势。但，没有热泵空调的电动车冬天续航非常崩溃，但除了冬天续航还是有一些保证。

主要看企业想要将产品做成什么样。

一万块钱放在热泵空调上，一年四季续航都很稳定，但账面数据可能没那么好，因为成本就那点，如果将一万块钱放在做电池包上，那么春秋夏续航比较长，但冬天续航崩溃明显。