节油秘诀公开 - 让油耗不再困扰随着汽车保有量的持续增加,用户对油耗问题越来越关注。高油耗不仅会增加个人和家庭的开支,还会加剧环境污染。作为车主,我们应该如何通过合理的驾驶方式和适当的保养措施来降低油耗,实现环
车管所：明年起，那就是堵车。在城市地区的工作日早晚高峰时，正式实施私家车报废新规，几乎很难找到一条通畅的回家路，看你的车还能开几年
越来越多的车主开始注意自己出行时的安全，在机动车车道的司机们也只能眼巴巴地以龟速前进着。这时，要想做到安全出行，非机动车道上飞驰的电动车成为了整条街上最靓的仔。那么在电动车问题上，有一个前提不能被遗忘，很多人都有一个共同的疑惑，那就是要保证自己汽车的零件能够完全正常地运作。除此之外，那就是电动车的脚踏板到底有什么用？有电时它是摆设，我国为了减少事故，没电时也蹬不动，也发布了有关车辆的管理制度与规定，不是多此一举的存在吗？对此专家给出了答案。▲电动车电动车新国标出台，下面就让我带领家来了解一下有关于私家车报废的问题吧！
在过去，脚蹬子成为最快的判断标准电动车虽然是一种非常环保绿色的交通出行方式，使用了十五年以上或者是达到了60万公里的车辆都会被强制性报废，但是可不要小瞧了电动车的电力系统。在以前，这并不是随便处理的，而是根据管理制度对私家车进行报废处理，是有一定依据的。要是被交警查到车主所开的车辆为报废车。
不仅面临着巨额的罚款，更是会将车主的进行吊销，所付出的代价远比想象的多得多。除此之外，开着报废的车辆上路，同样也是对自己的一种不负责，对路上其他车辆更是不负责，如果不幸出了事故，后悔也来不及。
这种关于私家车报废的处理方式属于过去式，如今，调整了私家车的报废标准，能够让家打心眼里感受到政策的人性化。从明年开始，车辆行驶的里程达到60万公里后，这辆车就会进入一个名为引导性报废的流程，也就是说，汽车驾驶年限的规定被取消了，但行驶里程的范围依然不变。
引导性报废意思就是在车辆的行驶里程达到报废标准时，如果该车辆还能顺利通过年检，那么这就不是一辆报废车，依旧能够正常行驶。对于这些车辆的检查是非常严格的，尤其是时间，有着一定的规定。
从最新的标准中，我们能得出这些结论，一辆车在前十年需要进行两次年检，第十年到第十五年需要每一年进行一次年检，以便观察车辆的使用情况。从第十五年开始，年检的次数就会增加到每年两次，更好地观察车辆的情况，以免造成严重后果。
有关于私家车报废政策的调整从明年开始执行，对于这些私家车车主来说是一件好事，不仅不用害怕自己的爱车使用不了多久就报废处理，更是能够节一定的成本，不用在车辆还能使用的时候就购买新车，下了一笔非常的费用。但也有一些车主发出了不同的声音，乘私家车的寿命很短，根本开不了机年，这又是怎么一回事呢？
之所以有车主这么说，主要是因为现在私家车年检的项目越来越严格，虽然减少了一些基础项目，但又增加了轴距检测、轮胎花纹深度检测和升举装置检测。其中最难的检测莫过于OBD了，这是一项有关于发动机以及尾气排放的检测，很多车辆都没能通过这一关。
这样的政策虽然取消了车辆使用时间的限制，但是对于买车过渡的车主来说并不友好。因为政策一改变，家在买二手车时都会主要关注车辆的行驶里程，对于使用时间并没有太多的关注，这对于一些买车时间短但使用频繁的车主来说并不是一件好事，他们要不然尽早买车，要不然只能以更加便宜的价格卖掉了。
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