Katana铃木刀已经复兴了三年，并且发布了一种新的型号，包括功率优化和电气升级

不知不觉地，这一代铃木“刀”（gsx-S1000）已经推出了三年。在今年的米兰车展上，它迎来了复活后的首次更新。2022车型的主要变化是，它使用了“星蓝色”和“纯铁灰色”两种新颜色，并优化了电力系统和电气控制系统，使排放更清洁环保，马力更强劲，控制更令人满意。katana的外观完美地融合了复古和现代，因此此次更新没有进行重修改。铃木用现代技术处理并还原了20世纪80年代的传奇车型，重新诠释并继续书写经典，这也是这款超级有轨电车最吸引人的地方。这也是铃木模型，很少被赞扬的外观设计方面。然而，事实证明，这种改变是必要和成功的。随后的v-strom 1050、gsx-s1000和gsx-s1000 GT也得到了多数汽车用户的认可。

动力分的升级包括一个新的凸轮轴、一个新的气门弹簧和一个新的进气和排气系统，这样2005年gsx-r1000的K5发动机不仅满足欧5排放标准，而且还将最马力提高了2，在11000 rpm时产生152峰值马力，在9250 rpm时产生106 nm最扭矩，并添加了滑动离合器和双向快速排气作为标准。电子控制分的优化包括重新校准驾驶模式，支持主动、基本和舒适三个选项，并将牵引力控制系统从三段升级到五段，其他硬件分几乎没有变化，KYB完全可调前后减震，Brembo制动卡钳，825mm座椅高度，12L油箱容量，215kg整备重量。其他细节包括优化水箱的逆风形状，减少风阻，提高散热效率；转向手柄上添加了阻尼橡胶垫，仪表支持双色背光等。最后，它被烤熟了。铃木在国内市场的布也是一个谜。他忽视了巨的市场和群众基础，没有深入。不介绍四缸gsx-s有轨电车系列的750和1000。每次看到海外复兴，他总是叹气。又过了一年，他一开始画的蛋糕就可以吃了。喜欢摩托车信息，关注老凯，喜欢评论，收集和分享

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