性能飞跃,H 跑车全新升级亮相在激烈的超跑市场竞争中,H 汽车公司正式推出了其全新一代 H 系列跑车,这款车型不仅外观设计焕然一新,更在动力性能和科技配置方面实现了全面升级,必将引起业界和消费者的广泛关注。全新设计 彰
近年来，随着国内消费者的增加，顶级公共升级车型之间的竞争日益激烈。多数新手可能不容易控制排摩托车的功率，因此各制造商也增加了更多的电子控制系统和简单易用的功率输出性能。例如，从川崎Z H2 se的skyhook悬架到Aprilia tuono V4 1100工厂的Ohlins设备，用户可以轻松选择阻尼配置，而无需自行调整。最近，2022 KTM 1290 super Duke r Evo为第二代WP apex半主动悬架提供了一个新的选择
super Duke r的新悬架系统具有舒适、街道和运动半主动阻尼模式。理论上，它是一种电子悬架，因为它会根据工作条件自动调整，但用户可以在TFT显示菜单中调整预载。每次，调整预载可以增加或减少2毫米，最多20毫米（0.8英寸），也就是说，预载可以增加2厘米或减少2厘米
除了标准套件，客户还可以升级到KTM的suspension Pro套件。此选项将解锁其他三种半主动阻尼模式。赛道模式适合在赛道上进行激烈的骑行。高级模式允许用户个性化阻尼特性，自动可根据用户的骑行风格进行调整。
悬架Pro还提供自动预载调整。进入模式可以最限度地提高舒适度，而顶模式使超级杜克更具攻击性。随着悬架升级，KTM 1290 super Duke Evo版本也获得了新的65度快速转向油门。与2021代超级公爵R相比，油门减少了7度，这意味着供油更容易且奇迹般的
外观上，新的1290超级公爵EVO版本变型采用了两种不同的由MMOTPO激发的绘画色彩。新车的变化是半主动悬架和新油漆。此外，super Duke r Evo和general edition的配置保持不变。强的八气门1301cc LC8 V-twin发动机仍能产生180马力和103磅英尺的扭矩。最近升级的钢格和复合材料副车架也将在2022年回归。KTM尚未公布2022年1290 super Duke r Evo的制造商建议零售价，但这款新车将于2022年1月上市
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