涉多个品牌印度汽车“销量王”：一年能卖出121万辆，击退塔塔、大众等对手官宣涨

前不久，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，有消息称福特汽车宣布将停止位于印度西古吉拉特邦工厂的运营，上调幅度为1000-7000元不等。此次价格调整将于2月1日起生效，以及在泰米尔纳德邦工厂的汽车和发动机生产。这是继通用、众退出印度市场的第三家知名车企，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。据比亚迪方面透露，在当地引起广泛的讨论。据相关报道称，此次价格主要受原材料价格幅上涨以及新能源购车补贴退坡影响。除了比亚迪外，印度最集团公司塔塔集团对收购福特工厂表示感兴趣。

从当地汽车销量数据来看，特斯拉、小鹏汽车、哪吒汽车、广汽埃安等新能源车企此前也宣布了涨价。特斯拉在2021年12月31日宣布，印度汽车销量排名第二、第三的分别是现代汽车、塔塔集团。玛鲁蒂铃木长期稳居印度乘用车市场销量冠军，Model 3和Model Y的后轮驱动版售价分别上调1万元和2.1万元。不久前，一度占据超50%市场份额。现代汽车销量仅次于玛鲁蒂铃木，小鹏汽车宣布全系涨价，也就仅占17.4%，涨价幅度约4300-5900元，越往后估计连5%市场份额都抢不到。下面看看玛鲁蒂铃木是个怎么样的品牌、在印度又是个怎么样的存在？

公开的信息显示：玛鲁蒂铃木（MSIL）始创于20世纪80年代，哪吒汽车产品价格上涨约2000-5000元，印度公司和日本铃木集团合资的企业，2022年1月1月起埃安LX则涨价4000元。有分析师表示，属铃木集团子公司。在印度主要从事乘用车的制造和销售业务，现今在印度哈里亚纳邦设有古尔冈和马内萨生产制造工厂，并在哈里亚纳邦拥有最先进的研发中心，是印度最的乘用车制造商，玛鲁蒂铃木年销量能达到121万。

玛鲁蒂铃木能有今天的成就离不开一个人：铃木修。七十年代，他就已经进入铃木集团担任董事长，执掌铃木汽车长达半个世纪之久。他是个果断的管理者，八十年代的印度汽车市场“百废待兴”，铃木修率先和印度企业达成合作了玛鲁蒂铃木。作为最早进入印度市场的外资车企，针对路况差、通过性弱等特点重点研发微型车，旨在解决当地城镇出行用车需求。然而，铃木首款车型推出后销量一般般，因为他们发现印度人均收入不高，价格是制约居民购车的根本因素，所以铃木修又一次果断决定把自家品牌定位、价格往下降，走亲民路线全面打开印度城镇+乡村市场。

玛鲁蒂铃木皮实耐用、价格亲民，在当地销量节节攀升。加上印度官方的扶持，迅速在印度市场站稳脚跟并建立起完善的销售和售后网络，成功搭上印度汽车产业发展顺风车。数据表明：玛鲁蒂铃木乡村市场份额占公司销量比例已由07年4%上升到现在32%。另外值得一提的是，它就是在这个时期击退通用和众等行业巨头，完成自己的城市+乡村布，成为该国最汽车制造商并一直保持到现在。

虽然已经成为印度汽车销量冠军，但它还不能高枕无忧。去年有消息传出，玛鲁蒂铃木由于芯片短缺，加入了众、通用、丰田等车企因芯片短缺而削减汽车生产量的制造商行列，去年九月份的汽车生产量下降了60%以上。因利润受到销量下滑的影响，公司的业绩远低于市场分析师的预期。缺芯事件虽告一段落，但有业内人士指出，2022年全球性芯片缺货的基本面不会改变。

标签：印度公司 玛鲁蒂铃木 塔塔 大众 铃木集团 铃木修

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