汽车行业数字化转型内外兼修汽车行业正处于性变革之中,数字化转型已成为各汽车企业不可或缺的关键。随着消费者需求的不断升级,以及新兴技术的持续渗透,汽车行业不得不提高数字化水平,以应对行业环境的深刻变革。首先,数
合肥，在2023年将广汽埃安打造成广汽首个零碳工厂；2025年自主品牌新能汽车销量占比50%、2030年全集团新能源车销量占比50%，立志要做“新能源汽车之都”，广汽传祺于2025年实现全系车型混动化、2030年实现混动销量占比60%。值得一提的是，这早已经不是什么新消息了！
坊间，为解决消费者充电便利性问题，其实有这种想法的城市，广汽集团将基于超级快充技术和换电技术推进“26能源行动”，也并非只有合肥一家，即实现电池可买可租，西安、青岛、重庆、杭州等城市，可充可换，都有这种想法！
但是，可慢充可快充，许多人都认为，容量可可小、里程可长可短，可能性最的，可买电、可卖电，还是合肥。
为什么呢？
原因就在于：安徽合肥的背后，可回收可梯次利用。本次车展，藏着3优势，正是 这3优势的助力，才促使它，最有希望成为的新能源汽车之都！
哪3优势呢？下面，我们一起来看看。
话说近日，备受关注的2021世界制造业，在合肥举办。
在这场世界级的上，有一场平行论坛，叫做：新能源汽车产业发展论坛！
论坛之上，发布了一份重磅研究报告，名为：《新能源汽车产业高质量发展报告2021》。
这份报告认为：经过十多年发展和沉淀，合肥的新能源汽车产业，已具备了一定的先发优势、技术优势和规模优势。
而这3优势，正是合肥争夺“新能源汽车之都”的重要砝码。
首先我们来看看“先发优势”
合肥发展新能源汽车产业，并非是现在才有的事情，其实，在很早的时候，合肥就已经在布了！
你知道吗？合肥市，是首批新能源汽车推广应用示范城市，一直以来高度重视新能源汽车的发展。
而且，合肥还打造了首条纯电动公交车线路——18路，这条公交，相信当年很多人都坐过！
我们再来看“技术优势”
合肥在新能源汽车上，有什么技术优势呢？
其实，合肥的不少企业，已经在关键技术上，实现了新的突破！
这一点，可能很多人不怎么清楚，我随便举几个例子哈！
比方说：江淮汽车蜂窝电池技术，可以有效解决三元锂电池的安全控制问题；
再比方说：国轩高科研制的三元锂电池单体能量密度，已经突破302Wh/kg，单体能量密度达到200 Wh/kg的磷酸铁锂电池，进入小批量生产阶段。
类似这样的关键技术，还有很多很多！而且，这些都是核心技术！
后面，家会渐渐看到其巨的应用价值！
最后，我们来说说“规模优势”
其实，合肥在新能源汽车产业上，有着很强的规模优势！
由于涉足得比较早，加上出台了完备的产业发展政策，所以，合肥也培育了一批龙头企业。
合肥不仅集聚了江淮、众（安徽）、蔚来汽车、安凯、长安、奇瑞（巢湖）、比亚迪、国轩高科、华霆动力、道一电机、科智能等新能源汽车相关企业，同时，还积聚了科讯飞、杭州宏景智驾、合肥四维图新、科国创、北科天绘、安徽仓擎、安徽域驰、安徽赛宝、电科38所、海康威视、华为和百度等智能网联汽车产业资源。
而且，合肥还围绕车、路、云、网、图关键要素，搭建智能网联产业服务平台。
换句话说，正是因为合肥有这么多优势，所以，合肥敢于亮剑，也最有希望成为“新能源汽车之都”。
对此，你怎么看？欢迎留言讨论！
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