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企强势增长比亚迪秦连续入围A级轿车榜前三,合资们要卷起来了吗?比亚迪

企强势增长比亚迪秦连续入围A级轿车榜前三,合资们要卷起来了吗?比亚迪

纵观近年的车市,国内汽车国内新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆,尽管SUV市场风头正健,同比均增长1.7倍,但轿车的王者地位依然未变。"得A级车者得天下",销量已超过全年预期。在新能源汽车爆发式增长背景下,作为竞争最为激烈的细分市场,多家自主车企也屡创销量新高。11月, A级轿车可谓群雄并起且长期被合资品牌垄断。

如何在豪强林立的A级轿车市场打破合资壁垒?这是自主品牌近年来面临的挑战也是机遇,新能源车市场继续迎来较幅度的增长,比亚迪秦以黑马之姿突出重围,新能源乘用车零售销量达到37.8万辆,今年10月一举杀入了A级轿车前三甲,同比增长122.3%,11月又以同比489%的高速增长稳居前三强。

自主雄起 开启A级轿车新篇章

据乘联会11月发布的市场A级轿车销量数据显示,环比增长19.8%。11月新能源厂商已有12家销量突破万辆,比亚迪秦销量30049辆仅次于轩逸、朗逸,车市正加速向新能源化转型。在新能源厂商中,位列A级轿车销量前三,比亚迪作为自主车企领军代表拿下11月销冠,改写了A级轿车市场格。其中秦PLUS劲销28151辆,蝉联A级新能源轿车冠军。截至11月,秦PLUS累计销量达145520辆,夯实了比亚迪在A级轿车市场的地位,开启了自主与合资正面竞争的新时代。其中秦PLUS EV蝉联A级纯电轿车冠军,持续领跑新能源市场。

如果说销量是市场对产品最好的回馈,那么奖项则是行业对产品最好的注解。比亚迪秦PLUS DM-i捷报频传,继荣获“心”2021年度十佳新能源汽车动力系统后,近期又先后斩获了“年度最佳新能源车型”和2021车年度选“年度十佳车型”两项奖。

产销向上领跑新能源混动市场

新能源汽车在近两年内迅猛发展,市场渗透率也越来越高。据乘联会的统计,11月出现燃油车萎缩与新能源车增并存的面,比亚迪1-11月以491245辆高居新能源厂商销量榜首,同比增长219.4%。

这其中新能源乘用车市场多元化发力,比亚迪、上汽、长城、广汽表现相对突出,传统车企亮点抢眼,尤其是比亚迪纯电动与插混双轮驱动表现较强,以90142辆的销量遥遥领先独占鳌头。

11月比亚迪插电混动的销量持续拉升,DM车型销量高达43984辆,推动平价插电混动增长成新亮点。秦PLUS DM-i作为一款混动车型,在经济性和超长续航的加持下,已经具备了和轩逸、朗逸同步竞争的产品实力,且保持着稳健上升的态势。

产品进阶 技术驱动DM-i持续发展

比亚迪今年的市场表现相当优秀,这其中DM-i超级混动平台技术功不可没。在A级车市场,搭载DM-i的整车售价仅比同款燃油车高出1-2万元,但经济油耗却只有3.8L/100km,续航里程可达到1200km,可以说DM-i对合资品牌燃油车具有极高的可替代空间。

对消费者而言,安全性与续航是考量新能源车的重要标准之一。比亚迪的刀片电池则做到了较好的兼顾性,刀片电池主要是基于磷酸铁锂体系,主打的概念就是安全。比亚迪通过对刀片电池的特殊设计,将电芯宽度拉长,厚度降低,同时借助紧密排列的电池结构以及蜂窝铝板的结构设计,提高结构强度。这样就使得电池的体积利用率提高50%,从而提高了能量密度,兼顾了安全性与续航里程。

在性能方面,秦PLUS DM-i更快、更、更安静、更平顺的特性,也让同级主打性能合资车型中占有相对优势。凭借功率电机优势,秦PLUS DM-i零百加速达到7.3秒,比同级燃油轿车快2-3秒,动力媲美2.0T马力。不仅快,而且稳。

超低油耗是秦PLUS DM-i的另一亮点,满油满电情况下1245公里的高综合续航增强了该车的经济性。实测显示即使不具备充电条件,在亏电情况下,秦PLUS DM-i仍能取得百公里3.8L的油耗成绩。燃油车的高能耗问题和纯电动车的长途续航焦虑问题及充电问题在DM-i车型上得到了完美解决。而30分钟的快冲功能,提高了消费者日常使用的便捷性。

除此之外,智能互联方面更是自主品牌的强项,更懂客户是比亚迪的坚持和追求,而 DiLink 3.0智能网联系统、云服务、遥控驾驶、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级、移动电站等众多比亚迪黑科技,赋予用户更多出行乐趣。

小结:近年来,比亚迪产品技术及产品布上全面发力,核心技术自主研发实现自给自足、燃油车与新能源车同步增长、优秀车型与硬核技术相互成就。基于品牌、车型、渠道和售后等全面的和打造,竞争力越发强,提升了与合资一战的实力与底气。在新能源的赛道上,秦PLUS DM-i凭借比亚迪在混动市场的先天优势,高度贴合市场受到消费者的青睐,成为新能源市场的领跑者,开启了比亚迪的混动元年。(王惠兰)

标签:比亚迪秦 a级轿车 比亚迪 轿车 秦plus dm 燃油车



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