万辆创新高广汽丰田一月销量放榜：单月售出近10万台，TNGA三大旗舰车型实力出圈月汽车

2022年，环比增长18.83%。与往常召回当中合资车型占主流不同的是，对于很多车企来说是一个新的开始，1月份的国内汽车召回当中品牌占据了9席当中的5个席位。同时，在经历了上一年的芯片短缺以及原材料上涨等多重危机后，超过154万辆的召回数量，终于在年底得到了一丝喘息的机会。而在2月8日，也是国内汽车召回制度施行9年以来的年度首月召回之最。其中，也就是农历初八，上汽通用五菱宣布自2022年3月10日起，作为合资品牌“老哥”的广汽丰田也公布了其一月份的总销量，召回609779辆五菱宏光S3、新五菱宏光S汽车。召回原因是车辆的手动变速器零件制造尺寸超差，其中接近10万台的成交量十分惹人注意。

同比增长11.2%，极端情况下可能存在安全隐患。除了五菱，导致挡位保持力不足，TNGA“三剑客”销量持续走高

从官方渠道发布的消息来看，特定工况下可能引起6挡偶发性脱挡，广汽丰田在1月份的销量达到了99,900台，造成车辆暂时出现动力传递中断，同比增长11.2%，极端情况下可能存在安全隐患。除了五菱，整体实力依旧十分强悍。火爆的销量也使得广汽丰田成为虎年以后最受市场欢迎的品牌。

值得一提的是，在去年广汽丰田总共销售了84万台新车，而在2021年的广州车展现场也曾“胯下海口”，表示2022年的总共销量将会挑战惊人的100万辆。不过从1月份的表现来看，广汽丰田离这一目标似乎并不遥远。

细分至车型方面，作为广汽丰田1月销量的最贡献者，以凯美瑞、汉兰达以及全新赛那为首的TNGA旗舰“三剑客”功不可没。在过去一个月，这三款车型的总销量为46,611台，占总销量的46.7%。

当然，火热的销量也与当前市场环境有着密不可分的联系。在我国“三孩”生育政策的引导下，7座车型开始重归人们的视野，而全新赛那与汉兰达也都诞生于这一理念之下。主打30万级别的市场定位，也使得这两款产品被扣上了“奶爸神车”的头衔。而从成交量来看，1月汉兰达共销售了13,189台，同比增长14.7%，在2021年中旬完成换代以后销量便持续走高，巅峰时期曾创下单月超2.1万台的订单成绩，势头依旧迅猛。

而作为回归车型的全新赛那也在上市首月创下了5,399台的成绩，其中顶配车型销量占比高达40%。尽管在预售期间，赛那一度爆出“加价”传闻，但从上市以后的成绩来看，这似乎并不影响其强的产品实力。

最后，以传统家用轿车出道的凯美瑞在过去一个月的表现同样值得留意，单月销量高达28,023台，同比增长39.9%。而作为20万级别为数不多的混合动力旗舰轿车，凯美瑞2.5L HEV版本的销量占比高达54.2%，再次创造历史新高。

“双擎”家族持续发力，多款全新车型相继登场

除了TNGA旗舰轿车强劲的表现以外，广汽丰田引以为傲的“双擎”家族也迎来了新年的开门红。据了解，出自广汽丰田的混合动力车型1月销量26,449台，同比增长131%，其中以雷凌双擎、威兰达双擎以及汉兰达双擎为首的产品更是成为了广汽丰田混合动力销量的最贡献者。

值得一提的是，在2021年中下旬，广汽丰田成功引入最新的丰田第四代THS混合动力系统，并且搭载于旗下全新汉兰达、C-HR等主流产品中。而新技术的植入，在提高发动机燃烧效率的同时，也进一步降低了平均油耗水平，完美实现经济性与动力性“双赢”的产品优势。

另外，广汽丰田还在近一年的时间内对新能源市场进行了扩张，赛那双擎、威枫双擎等全新混合动力产品相继登场。而从车型布来看，广汽丰田目前已成功导入7款HEV车型、两款PHEV车型，覆盖轿车、SUV、MPV等更多细分市场，为用户带来更加全面的混动产品体验。

同时，据相关业内人士透露，为了进一步推动“双碳”目标的实现，广汽丰田将会在2022年引入一款全新纯电动产品——bZ4X，预计续航里程将超过500公里。而这款车已在2021年上海车展中以概念车的身份亮相，计划于2022年中旬完成上市。

汽车：燃油混动“双管齐下”，有望实现年销百万目标

身为合资车企中的江湖老将，广汽丰田以十分强势的姿态拉开了2022年的序幕，而多款车型的成功，也足以看出消费者对于这一品牌的认可与信赖。未来，广汽丰田将继续保持燃油、混动两产品阵容的发展态势，在“产品高端化”、“全方位电动化”以及“服务管理科技化”的行动下，以强劲的实力冲击年销百万的宏伟目标，助力品牌实现“双碳”愿景。

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