术急需提升2022年国内头部车企目标，哪个更靠谱？知豆就

2021年国内汽车市场复苏，曾是车主们选择知豆并坚持下来的原因。然而，尤其是新能源汽车，在知豆离开后，销量快速提升，它曾引以为傲的代步、性价比高等特点，虽然多数主流车企并未完成销量指标，已经逐一被替代。批车企推出微型新能源车，但乘用车市场总体销量情况良好，市场正在被分食。五菱宏光MINIEV在2021年全年销量超过42.6万台，同比增长4%。

实现20%以上同比销量增长的有：广汽埃安、比亚迪、东风风神、红旗、奇瑞、上汽通，问鼎新能源年度销冠；奇瑞小蚂蚁推出了甜粉款车型，全为自主品牌；

实现10～20%销量增长的有：长城汽车、长安汽车、江淮集团，奇瑞QQ冰淇淋正式上市；长城2022款黑猫新车型也向市场推出。不仅如此，也全为自主品牌；

销量同比下滑的有：一汽众、北京现代、奥迪、东风集团、上汽集团、广汽本田。

趁着形势好转，电池配置和技术的提升也是知豆急需解决的问题之一。“当年知豆使用的磷酸铁锂电池能量密度太低，2022年各个车企的销售目标明显显得激进。

一汽集团：410万辆

在2022年实现同比增长17.1%，如果知豆重新上市，对传统老来说，如何在日新月异的动力电池市场上跟上队的步伐、更新自己的技术，难度还是比较的，在这410万辆的销量目标中，一汽-众承担200万辆，一汽丰田承担100万辆，一汽红旗承担45-50万辆，一汽奔腾则承担10万辆。

各个子品牌都有不同程度的增长，其中一汽众由2021年的185万突破200万，这个对一直稳定的众来说还是有挑战的；一汽丰田需要86万增长到100万；一汽红旗承担45-50万辆，距2021年的30万辆，提升还是非常的，最难的要属一汽奔腾了2021年只有3.3万辆，要突破10万辆，难度可想而知。

东风集团：347.1万辆

2021年东风集团总销量不足328万辆、同比下滑5.28%，并失去东风悦达起亚；主力仍是东风日产和东风本田，神龙、风行、风神、风光累计加起来也没有超过50万辆，虽然增长不多，难度还是比较的；

广汽集团：243万辆

对比来看广汽要靠谱一些，主力军广本和广丰也将在原有拳头产品的基础上，更新一些新车型上市，广汽传祺+广汽埃安的品牌和销量也在增长阶段。相对2021年广汽集团214.4万辆，还是有可能实现的。

长城汽车：190万辆

长城汽车2021年销量128万辆，增长到62万；数字来看，难度不小；长城汽车近几年已经在摆脱单靠哈弗品牌，坦克300、欧拉好猫、长城炮皮卡等子品牌车型已经在快速增长，要想完成目标，长城汽车不仅要在保证哈弗等车型稳定增长，各子品牌也要出现多个爆款车型。

吉利汽车：165万辆

相较2021年相比同比增长24%，没有长城的激进，总的来看，吉利汽车近几年销量比较平缓，勉强保住“自主一哥”地位。2022年要有突破，领克是增长点，更重要的是新能源要有突破。

奇瑞汽车：150万-200万辆

奇瑞在2021年完成了96.19万辆的销量，2022年的目标的确太激进，奇瑞、捷途、星途和奇瑞新能源都有相对不错的销量增幅，但想要实现这么多的增长，难度很。

比亚迪汽车：120万辆

比亚迪2021年仅有73万辆，手握新能源的王牌，才敢喊出几乎翻倍的销量。得益于半导体、动力电池的自给自足，比亚迪几乎没有受到缺芯影响；比亚迪在2022年一定会幅增长，能不能完成销量目标，拭目以待。

上述品牌看好哪个车企，欢迎关注评论。

标签：哈弗 比亚迪 一汽红旗 东风集团 奇瑞 自主品牌

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