年恐难实现10月销量破20万辆，长安汽车势若长虹｜一句话点评东风岚

导|语

2021/11/12

一个更踏实、更坚定、更值得期待的长安汽车出现在眼前。

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今年全球汽车产业因为疫情的连锁反应，之所以定下年销1.3万辆的目标，原材料、零件等受到严重影响，是因为受限于产能，车企中减产甚至停摆的比比皆是。但是一些品牌早已厉兵秣马，只能生产出那么多。四个月过去了，在风雨飘摇的车市中扶摇直上。其中，岚图汽车实际销量如何？根据岚图汽车官网数据，长安汽车更是在今年创造了业内惊叹的“长安现象”。

而这一现象，8月408辆，还在延续。11月9日，9月908辆，长安汽车发布最新销量数据。根据官方数据显示，刚过去的10月1006辆，长安汽车10月销售202292辆、环比增长7.5%。在10月销量超过20万辆后，增长明显放缓，长安汽车1—10月累计销售1934481辆、同比增长22.2%，但单月销量首次突破千辆，今年销量正式突破190万辆关。

其中，累计交付2322辆，在自主板块，得益于产品势能的持续提升，长安系品牌汽车10月销售145924辆。1—10月，长安系品牌汽车累计销售1496127辆、同比增长25.1%，11月自主板块年销量突破150万辆已成定。

产品势能持续提升

在10月份，长安汽车的诸多“爆款车型”中，长安CS75系列、CS55系列双双突破2万辆关，逸动系列连续二十个月月销量破万辆，中高端市场的长安乘用车高端产品序列UNI也持续月销量破万辆，同时，长安欧尚X5也实现连续5个月破万。

作为长安汽车的支柱车型，在CS75 PLUS身上有着太多的荣耀：2019年最黑马、系列销量突破150万辆、连续七个月销量突破2万辆、2020年SUV市场亚军、单月SUV销冠。自从CS75 PLUS面世以来，诸多自主品牌都要拿来与之对比，其影响力可见一般。

CS75 PLUS在竞争激烈的紧凑型SUV市场站稳了脚跟，而第二代CS55 PLUS也凭借新科技智慧美学设计，再一次获得了年轻一代消费者的青睐。11月11日，第二代CS75 PLUS也正式亮相，或将继续领跑细分市场。

SUV+轿车“两腿跑”，CS75 PLUS的表现如此优异，长安汽车的轿车领头羊逸动PLUS也不遑多让。作为品牌目前唯一一个发展到第三代的轿车车型，逸动PLUS在“PLUS和蓝鲸动力”的加持下，为品牌高品质家轿树立了新的标杆。

在消费升级的背景下，年轻一代对汽车品质的要求更加严苛，唯有不断进击，不断超越，才能获得越来越挑剔的年轻人所青睐。凭借多年全球研发积累的技术优势，长安汽车满足年轻人的“挑剔”眼光，更“超前一步”满足消费者的未来需求。

面对合资品牌动辄7-8年的换代周期，2-3年的改款时间，长安汽车已经开始逐渐压缩新款车型的更替周期。长安汽车旗下产品的成功绝非偶然，而是源于强的产品力和卓越的价值体系，而这两者的背后，则是长安汽车始终不懈对研发的投入。

回首汽车市场，可谓是哀鸿遍野，从去年有销量数据可寻的车型，今年已经有多数逐步滑向市场边缘，原因也很简单，市场竞争进入高阶层面，那些没有技术储备、没有用户口碑支撑的车型被淘汰是历史和规律的必然。

没有谁能随随便便成功，任何车型和产品的热销都离不开强的技术和产品实力做背书，特别是在车市寒冬中，这种产品价值高含金量带来的硕果愈发明显。

长安目前获得的成功，不在于产品、营销、渠道，而是整个体系的力量。在产品之外，长安汽车先后启动了“知音伙伴服务计划”、“全天候24小时服务”和“天字一号工程”，还向客户作出、“诚信服务承诺”，持续提升客户的服务体验。

技术成果不断落地

物竞天择，适者生存，生物自然界的规律时时刻刻都在汽车行业上演。特别是去年至今，车市步入颓势之年，众多汽车产品和车企的淘汰赛早已打响。消费观念的改变，也就反向作用了企业之间的竞争愈演愈烈，优胜劣汰。

对自主品牌来讲，挑战更。因此车企每迈出一步的选择，都将影响着整个企业的运势走向。所以我们看到，弱者随着市场的清洗，逐步失去了身影，而强者不断逼着自己突破我自，超越自我。

长安汽车“PLUS系列”、蓝鲸家族的、UNI序列等产品越来越多，这背后是产品的升级，更是在趋势环境下，长安汽车做出的迭代和进化。

搭载蓝鲸发动机的“蓝鲸家族”10月份销量超过85000辆，这就是汽车品牌技术的胜利。蓝鲸动力品牌曾是长安汽车在其“花钱最多的地方”，如今随着“蓝鲸家族”份额不断提升，蓝鲸动力也成为消费者心中的技术标杆。

实际上，在很长的一段时间内，国内汽车行业的科技研发能力仍很薄弱，而蓝鲸动力的出现，表达了长安汽车技术领先的信心与底气，并且在传统动力模式的迭代中，表现出一个汽车强国麾下精兵良将该有的样子。

多年来，长安汽车每年将销售收入的5%投入到研发，正是着眼于未来的一种投资。从结果来看，长安汽车所有的努力付出也都获得了回报。这也从侧面说明了，技术和研发才是决定未来竞争的核心竞争力。

如今，在智能化及新能源领域，长安汽车掌握500余项关键技术，48项为国内首发。投放智能网联汽车超过165万辆，领跑品牌。在新能源领域，研发了七合一电驱系统、七合一电控系统和智慧电池管家，性能指标均达到国际领先水平。

在汽车产业整体迈入“新四化”时代背景下，长安汽车持续深化“第三次创业+创新创业计划”，向智能低碳出行科技公司转型的同时，正不断铸就自身的技术硬实力，并以产品和技术成就品牌软实力的经营成果。

与合资必有一战

主力产品的热销，也推动长安系品牌乘用车交出了1—10月累计销售1031493辆、同比增长33.1%的表现。至此在乘用车市场，长安系品牌乘用车今年累计销量一举突破百万辆关。

长安汽车董事长朱华荣曾表示，“自主和合资必有一战，这是躲不过的”。熟悉长安汽车的人都知道，这是一家不会把销量、第一的放在嘴边上的企业，而是奋力写一下每一个节点，朝着既定的目标前行。

在国内的乘用车市场，历来是合资品牌与品牌直接竞争最为激烈的市场。而长安汽车在1—10月的销量表现和增长态势，一方面说明了用户对品牌乘用车越来越认可，另一方面也说明在技术、产品、品牌影响力方面，汽车品牌已经与合资品牌处于同一层次。

市场竞争程度不断加深，竞争环境的变化都进一步促进长安汽车努力提升技术、品质，并在产品迭代周期上寻求新的竞争优势。而通过多年发展，长安汽车在技术和产品上实现了积累，开始进入技术、产品、服务的全面升级换代阶段。

所以，无论是从销量还是从单车平均售价，长安汽车已经越来越逼近主流合资品牌。其中最重要的原因就是在于长安汽车通过更迅速的市场洞察与执行，以及越来越强的产品、技术能力，不断提升的车型产品力，让市场的优胜劣汰机制更加明显，进一步向合资品牌进攻。

特别是在当下，合资品牌不断地下探，进一步挤压了自主品牌的生存空间。而以长安汽车为代表的本土品牌，必须要奋起反击。通过长安汽车投放的一系列产品可以看出，这些产品正在通过技术向上的方式转化成了喜普奔的骄人销量业绩。

在智能化时代来临之际，飞奔的长安汽车也有了清晰的目标，坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型，将效率和软件能力打造为核心竞争力，打造“新汽车+新生态”产业公司，向世界一流汽车品牌迈进。

在车企最懂消费者的道路上，以长安汽车为代表的汽车品牌，也将迎来全球汽车产业价值链重塑的重机遇期。“近逼众，远战丰田，这是品牌成长的使命，这是汽车工业全球化的宿命。”

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标签：长安汽车 自主品牌 乘用车 长安系中国 紧凑型suv cs75plus

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