以下是一份全面测评报告,涵盖了几款近期比较热门的车型,希望对你的购车决策有所帮助:1. 丰田汉兰达作为丰田家族型SUV旗舰车型,汉兰达以其优秀的空间表现、动力性能和安全性而广受好评。新款汉兰达在外观和内饰设计上均有
没有国内外不同芯，能够帮助其与消费者更快建立更深度信任，没有国内外不同价，提高用户满意度，比亚迪赢得痛快。根据乘联会11月数据，减少退货率，比亚迪新能卖疯了，并进而迅速开拓出市场。本文由无冕财经（wumiancaijing）发布编辑：雷缓之设计：岚昇实生：罗婉儿超级赛道产业从来不缺新故事、新主角。作为万亿级且还有巨扩容空间的赛道，90142辆的月销量等同于特斯拉3倍，国内二手车产业近期迎来重要“玩家”，曾高喊“围剿”特斯拉的蔚小理，全国连锁直营租车品牌一嗨租车已宣布正式入，不仅没有分得老席位，推出二手车直卖店，甚至连半点都没有被提及，首批上百个门店覆盖29座城市。手笔不小，这多少有些不太光彩。也许，未来动作亦更。按其计划，蔚小理的战场不在比亚迪的阵地，未来二手车直卖店将拓展至500多座城市的2000多个一嗨门店，面对小米、百度在新能源的加速布，3~5年内，蔚小理难免与后来者有一场殊死搏斗。销量一放榜，感觉新能源市场变天了！比亚迪能否成为国产新能源的带头人？
从围剿“特斯拉”到对抗“比亚迪”？
新能源的变化风云变幻，平心而论，以老牌车企的工业实力，想要进军第一阵营理念上比新势力们更有优势。国内新能源格在发生变化，当今情形下，特斯拉肯定不再是蔚小理的优先级，或早或晚，蔚小理联手对抗比亚迪的“戏份”都会上演。
本季度新能源汽车销量中，理想汽车以单一车型成功交付2.57万辆，位列第一，小鹏汽车成功交付2.51万辆，也十分出彩，蔚来的表现略有不足，但也有2.44万辆。蔚小理销量之和逼近“十万俱乐”，刚好可以对比亚迪形成威慑。
在车型及售价层面，蔚来全车系均价40万元，理想ONE售价30万元左右，小鹏的P7和G3两车型覆盖20万元及15万元价位段，基本可以与比亚迪全系新能源一一对应。
以来看，似乎蔚小理携手进入“十万俱乐”，就是在准备存粮，吹响对抗比亚迪的号角？不过可以肯定，同属国产品牌，蔚小理与比亚迪的新老势力对抗，绝对比围剿特斯拉更有看点。
人不坑人，蔚小理会不会是“真朋友”？
事实上，蔚小理围剿特斯拉更像是一个噱头，毕竟马斯克说句话都能让狗狗币崩盘，谁都想在特斯拉身上蹭一波流量。但是，如果目标换成比亚迪，情况就不相同。
如今，蔚小理的还没有做到百分百控制自己的生命线，而比亚迪完全有自己的汽车生产线，还有各家能源倾心已久的动力电池。如果明智，断然不会与这样的势力对抗。但是在割裂的市场面前，蔚小理又不得不联手，以此捍卫造车新势力的尊严。
不过可以笃定的是，这样的联手也是无奈之举，毕竟在变幻莫测的新能源市场中，没有真正的朋友，所有人都是对手。
作为最早涉足新能源的造车新势力，蔚来在今年过的有些苦，依托第一代平台的ES8、ES6、EC6技术远不及新入场者，已是强之末。蔚来正在暗自积蓄力量，第二代产品平台及NIO POWER（加电解决方案），预计在2025年建成4000座换电站，待到时机成熟，蔚来必然会再次搅动市场。
对于小鹏，P7的惊艳让不少人出乎意料，11月270%的增长比，也让小鹏在新势力中攒足了面子，而正当人们对P7高谈阔论之时，小鹏G9就已经在路上，其野心不言而喻。理想汽车同样如此，李想绝对不耻于只做ONE一款车型，市场没爆料不代表理想没有野心，只是不露于言表。
联手是竞争，相互间也是竞争，究其来看，不仅是蔚小理，整个新能源战场，竞争都会越来越激烈。
各自为战，希望国产新能源携手续写精彩！
当一个市场处于混沌时期，总会出现不同的产品、不同的概念，这是用户的福音，也是市场赋予新能源企业的机会，不过在有些时候，过分的商业竞争可能会适得其反。
蔚小理三者定位不同，看似在不同维度获取用户，而事实上，同处新能源市场，很难做到井水不犯河水，产品也好、营销也罢，为了获取用户，三者注定会在未来的某一天交融。只希望那时的蔚小理不要迷失自我，为了竞争而竞争。用户期待蔚小理给家更惊艳的产品，也希望比亚迪等传统车企能在新能源打出自己的一片天。
一枝独秀不是春，百花齐放春满园。不要忽视新势力所迸发的能量，也不要小看老牌车企转型的决心。总之，乾坤未定之前，一切皆有可能，这是新能源市场独有的精彩。
当然，最重要的是，无论是比亚迪还是蔚小理，都希望对国人多一些真诚，就算做不到对国民有偏爱，至少不需要把更好的产品卖到国外，次品卖国内。人不应该坑人，家以为呢？（作者：潜望君）
*图片源于网络
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