电动车用户体验分享:这些亮点值得关注随着电动车技术的不断进步和政策扶持,这类新能源车型已经逐步成为普通家庭的首选出行工具。作为一名电动车的长期使用者,我总结了几个最值得关注的亮点,希望对有意购买电动车的人士
现如今生活条件好了，营业利润同比增长138%达203亿瑞典克朗，拥有汽车的家庭也越来越多，利润率达7.2%创历史新高。同时据KlipC收集的数据显示，不管是燃油车或是近期热的新能源汽车，沃尔沃全球销量同比增长5.6%达69.87万辆，投资者们都看到了国内广阔的市场空间，其新能源车企也取得了不错的进展，都想加入“战”分上一杯羹。不过想要加入造车行业，RECHARGE系列车型同比增长63.9%，就必须有自己的知识产权，全球销量达18.92万辆，这个过程耗时久，2021年第4季度RECHARGE车型占全球销量的34%，见效慢，插电式混合动力车型以及纯电车型分别占28%、6%。在美国Recharge车型销量占总销量的的近30%，而采取收购的方式是最立竿见影的，而在欧洲Recharge车型则占近60%。KlipC的Andi Duan表示：“尽管消费者需求和订单量一直强劲，但这需要雄厚的资金支撑。
现在尝试“跨界造车”的企业有很多，但由于芯片短缺而受到了限制，比如之前的乐视，现在的恒，都在向汽车产业发起冲击，而如今又有一家企业将矛头对准了汽车行业，那就是酒业巨头——五粮液集团。无论出于什么样的考量，五粮液集团选择进军汽车市场，并实际造出汽车参与市场竞争。
一、跨界不疯狂
我国汽车行业近年来一直处于高速发展阶段，据汽车工业协会发布的数据显示，2021年全年，我国汽车产销量分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别上升3.4和3.8个百分点。
可见，在世纪疫情叠加之下，我国汽车行业发展实现了逆势增长，并有望继续保持稳步增长，尤其是新能源汽车领域的市场占有率明显提升，其市场占有率今年就有望突破20%。
有很多企业跟风进军汽车行业，但苦于没有资本支撑，掌握不了核心科技，在竞争激烈的市场环境中黯然退场，即使是恒这种体量的公司，在汽车行业也是举步维艰，投入巨。
不过有一家企业对于进军汽车领域还是保持了审慎的态度，那就是五粮液集团。虽然有雄厚的资本作为支撑，但是集团并没有盲目投资，而是先以24亿元的价格收购“凯翼汽车”，掌握成熟的造车工艺，然后再不断摸索汽车行业的经营模式，稳扎稳打，没有直接入新能源汽车也体现了其理性的一面。
二、车标风波
在掌握技术及管理模式之后，五粮液集团很快便面向市场推出了属于自己的第一款车型凯翼——凯翼X3。一切都是按就班，新车一经推出就引发了社会的广泛热议，按说这款SUV在设计上完全可以在市场竞争中搏得一席之地，但是众人的目光却聚焦在别处。
家的关注点都被凯翼的车标所吸引，令人感到不解的是，凯翼的车标有点像一只青蛙浮在水面上；又有点像鹿角，被相框框起来一样。很多网友觉得这款车标在设计上有些丑陋，辨识度也不高，对于关注车标设计的买主来说，凯翼显然不是他们的菜。
不过争议归争议，但考量一辆车还得从性能和价格方面考量，毕竟现今人们的消费都趋于理性，车标对于选车的普通买主来说，参考的实际价值不，只要满足用户需求，那么一样可以赢得市场的青睐。
三、清晰定位
凯翼X3在性能上可谓中规中矩，1.5T的动力能够满足日常所需，平均油耗在9.6升/百公里，在SUV车型中算是偏高，外观上也保持了紧凑、运动的整体风格。
在内饰上，凯翼X3采用面积中控屏，上安置三个对称出风口，设计感十足符合年轻人的审美喜好，从整体上说，凯翼SUV的定位就是年轻人，而且其定价也非常诱人。
凯翼X3的官方指导价不到10万元，也就是说，整个手续下来，入手的价格用不上10万块，这也符合其面向年轻人的清晰定位。对于新发车来说，凯翼X3的表现可以用中规中矩来形容，不过这也是五粮液集团在汽车领域的一次勇敢尝试。
四、未来展望
在此之后，凯翼又先后推出了多款车型，也在汽车市场中为自己赢得了一席之地，这得益于其清晰的市场定位以及稳固的行事作风。不过关于凯翼的车标设计，只能说“仁者见仁，智者见智”，不同需求的消费者对于车型的选择不尽相同。
不过如今汽车市场正在向新纪元过渡，那就是新能源汽车市场。包括丰田等诸多业内“佬”，都将目准了新能源汽车，无论是混合动力，还是纯电，亦或是氢燃料动力，未来新能源汽车的市场占有率一定会显著提高，而这也恰恰是汽车行业的未来。
对于入不久的五粮液集团来说，未来汽车产业的变革只会加速到来，到时候就是倒逼企业转型升级的关键时刻，科学技术才是破解难题的不二法宝。今后很长一段时间，关于新能源汽车的竞争只会日趋激烈，想要突出重围，只能稳扎稳打，不盲目进取，才是维持市场竞争力的好方法。
五、总结
如今跨界造车已经不再是新鲜事，不过伴随着对新能源汽车补贴的收紧，想进入这个行业的试探者也多选择了放弃，只有少数几家资本雄厚的企业敢于尝试，其中就包括五粮液集团。
与激进式瞄准新能源汽车不同，五粮液集团步步为营，从掌握技术，到熟悉管理盈利模式，集团一直清晰地看到自己在汽车行业中的位置。想要出圈，就必须拿出有特色的产品，通过清晰地定位快速匹配适用人群，找到消费者群体，而事实上凯翼也做到了这一点。
不过相比于性价比，车标在设计上的所谓“漏洞”也只是主观意识上的评价，以凯翼的定位而言，汽车的性能和整体外观显然是消费者最为关心的问题，而车标则显得不是那么重要。再者，凯翼的定价也很亲民，体现出其希望打入汽车市场的信心。
汽车行业不仅仅是买下技术，用人管理营销就可以实现一劳永逸，尤其是在能源技术变革时期，整个行业都在经历洗牌，没有人可以躺在功劳簿上高枕无忧，而越来越多的车企加入，也势必会在社会的自然选择下找到未来汽车行业甚至交通模式的发展方向。
对于新进车企而言，不盲目扩张，不搞激进式研发，未尝不是一个好的发展之路，不过这也需要车企发挥自己的长处，增加辨识度，这样才能立于不败之地。
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