当前位置:我爱产业汽车网 >> 点评

车品牌出炉激进的理想,停摆的现代|一句话点评子弹说

车品牌出炉激进的理想,停摆的现代|一句话点评说

22/02/22

导语

同在重庆,且是唯一一家评分超过80分的品牌。同样是日系品牌的马自达以78分跌至第2名,一边是理想为产能进行积极布,去年马自达排名第1。德国品牌宝马同样获得78分,另一边,位居第3名。第4和第5同样是日系汽车品牌,却是北京现代办工半休的投产状态。

作者丨曹佳东

责编丨李思佳

编辑丨别 致

当新能源产业进入白热化的竞争,分别是本田和雷克萨斯,传统车企与造车新势力间的博弈也进入了一个新的阶段。有人能一次次的较量中拔得头筹,两者都获得了77分。紧随其后的分别是奥迪、保时捷、Mini、丰田和英菲尼迪,难么,其中Mini相比上年度上升9个排名,就会有人深陷泥淖,表现十分亮眼。而去年位居前10的别克则在今年跌出前10,惴惴不安。而伴随整个燃油车市场的分化趋势愈演愈烈,位居第11名,韩系车的处境,其也是今年得分和排名的美系品牌。备受瞩目的新能源品牌特斯拉今年位居23位,几乎成了这场争夺战下“惨烈”二字的真实写照。

年销百万辆已成过去式,相比去年下降了7位,当整个车系在市场中的份额跌至2%,以现代为首的韩系车必须明白,产业转型的阵痛,开始从销量端蔓延至周身。

此前,为了减轻负担,北京现代决定将自己位于北京顺义的第一工厂,宣布转让给理想汽车。而今,随着自己位于重庆的整车工厂同样面临半停工的状态,无论接下来还能否守住现有的市场份额,北京现代在闲置产能的处理问题上,无疑也到了一个非常时刻。

公开资料显示,重庆工厂是北京现代在建立的第五座工厂,整车年产能为30万辆、发动机年产能为30万台。2015年开工,2017年竣工投产,首期投产车型包括新瑞纳等两款A0级车和A级车。随后,昂希诺、菲斯塔等车型也落地于此。

也正如此,回看北京现代2021年的销量,在伊兰特承接下菲斯塔的销量后,出自北京现代重庆工厂的车型,已经在北京现代的销量体系中不占主流,甚至有边缘化的意味。故而,从重庆工厂爆出停产到今天传出诸如员工放假,半工半休等消息,其实也情有可原。

只不过,随着理想汽车同样在重庆事关新公司、新工厂选址等事宜爆出,不免让人怀疑,北京现代这座近乎闲置的整车工厂是否会有易主的可能性。

据悉,近日的重庆车之轩科技有限公司,其表面上,法定代表人为王扬,注册资本12亿,经营范围含软件、企业管理、技术服务、技术等。但股东信息显示,该公司由理想汽车关联公司Leading Ideal HK Limited全资控股。

而对于理想汽车重庆车之渝汽车工业有限公司以约4.31亿元竞得重庆两江新区地块一事,由于该地块土地面积约为113.34万平方米,容积率≧0.7,土地用途为二类工业用地,很有可能就是理想汽车在为筹建自己的第三工厂做准备。

如此一来,倘若该块拍得的土地还不足以承担起理想第三工厂的任务,理想要想借着加投入,那么,对于理想来说,接手北京现代重庆工厂就是最好的选择。

再者,细数理想现阶段的产能规划。虽然理想在售的理想ONE均由其江苏常州制造工厂生产。而该工厂一期可实现年产10万辆,2022年新厂房完工后,也可实现年产20万辆。

但随着理想今天向20万辆年销目标进行冲击,且根据其对外发布的产品规划去看,几乎每一年都新的车型诞生,就已经在说,现有的产能对于理想而言,还是远远不够的。即便收购北京现代一工厂让理想又平添了30万辆/年的产能,面对不断提速的市场拓宽速度,多多益善总是没错的。

况且早在去年年末,在重庆市市与理想汽车签协仪式上,重庆市就明确表示,希望以理想此次签约为契机,积极参与重庆汽车产业发展,聚焦汽车领域科技创新和产业创新,在渝打造新能源汽车、智能网联汽车产业发展生态。

在北京现代重庆工陷入如此被动的情况下,理想能做的无非就是为解决这个问题。当然,如果理想无意吃下这座工厂也无妨,按照北京现代目前的处境来看,利用重庆工厂满足新能源车企的代工任务,也是好的。

曹佳东

血液中流淌着汽油,

唯快不破!

标签:理想 理想汽车 北京现代重庆工厂 韩系车 曹佳东



IT百科:


网者头条:


王哲博客:不懂代码可以做seo吗

相关文章

专家解读汽车评测数据: 洞见行业趋势

以下是一篇专家对汽车评测数据的解读文章:专家解读汽车评测数据: 洞见行业趋势汽车行业一直以来备受关注,无论是新车发布还是销量数据,都能引发行业内外的广泛讨论。而汽车评测作为媒体与消费者了解车型性能的重要渠道,