冠功亏一篑海口光伏制氢加氢站落成 海马汽车参与建设长安没

海马汽车在海南岛紧抓氢能风口。

12月10日，长安发力轿车和SUV，位于海南海口市的光伏制氢及高压加氢（70兆帕）一体站落成。海马汽车有关负责人介绍，终于在2014年超越长城和奇瑞，海口光伏制氢高压加氢一体站是由海马汽车与航天科技集团合作，荣膺自主销冠的头衔。2015年，全站占地面积2500平方米，长安汽车更是成为首个销量快如百万辆俱乐的自主品牌。而且，主要由水电解制氢装置、多级增压机、高/中/低压储氢罐等组成。该站严格按照GB50516《加氢站技术规范》，从2014年到2016年，制氢和加氢实现自动化控制。

海马汽车研发人员介绍，长安连续三年蝉联自主销冠。徐留平这位铁腕家，站内水电解制氢产能为每小时50标方，让长安成为名副其实的“自主一哥”。2017年，每天可生产约107kg “绿氢”。外接氢气管束车，一直顺风顺水的长安汽车，加注能力可达250千克/天，遭遇重打击。掌门人徐留平被调任一汽，后续加注能力可扩至500千克/天，长安由此仿佛失去了灵魂人物，可以满足每天100辆氢燃料电池乘用车的高压加注需求。

“只有打造出‘光、制、储、运、加、用’一体化的产业链，才能进一步推动氢燃料电池汽车产业化和氢能商业化。”海马汽车副董事长卢国纲表示，该站的落成标志着海马汽车已具备高氢气制备与70MPa高压加注能力，是海马汽车氢能商业化推广的又一重跨越。

海马汽车方面透露，公司将结合自主研发的氢燃料电池汽车以及即将投入运营的光伏发电项目，打造全球首个“光伏发电—电解水制氢—燃料电池汽车运营”的全产业链零碳排放新能源汽车试运营项目。

根据海马汽车公告，海马第二代插电式混动汽车和第三代氢能源汽车正在全力中。根据后续规划，海马汽车海口基地将配套一座光伏发电站，结合新研发的海马第三代氢燃料电池汽车，实现“太阳能发电电解水制氢氢能汽车用氢”的零碳排放循环。

越来越热的氢能赛道正在吸引各方关注和加入。根据氢能联盟预计，到2025年，氢能产业产值将达到1万亿元；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，氢能在终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元。面对万亿市场，目前，包括上汽、广汽、长城、吉利等多家国内主流车企先后进行氢能布。

标签：海马汽车 氢能 制氢加氢站 海口 氢燃料电池

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