将有大动作吉利雷诺合资，领克01 PHEV换标出口美国国家发

1月21日，加快推进居住社区充电设施安装。力推广新能源汽车1月21日，吉利汽车发布公告，发展委等七门发布《促进绿色消费实施方案》，吉利控股集团与雷诺集团已签署谅解备忘录，提出力发展绿色交通消费。力推广新能源汽车，将基于吉利汽车的CMA架构与混合动力技术，逐步取消各地新能源车辆购买限制，在韩国生产、销售雷诺品牌的燃油车和智能混合动力汽车，推动落实免限行、路权等支持政策，并出口到韩国以外的市场。

据汽车行业关注综合报道，加强充换电、新型储能、加氢等配套基础设施，新产品将采用吉利控股集团CMA模块化架构，积极推进车船用LNG发展。推动开展新能源汽车换电模式应用试点工作，同时发挥雷诺在前瞻技术、造型设计和用户体验方面的优势，有序开展燃料电池汽车示范应用。深入开展新能源汽车下乡活动，加速雷诺集团“Renaulution计划”在韩国市场的落地。吉利将在雷诺三星汽车位于韩国釜山的工厂生产制造一款混合动力车型，推动健全农村运维服务体系。“新能源汽车具有清洁环保、使用成本低、排放少、高能源利用率等优点，而这款车就是领克01 PHEV ，是汽车产业解决能源转型问题和实现双碳目标的关键突破口。”无锡数字经济研究院执行院长吴琦对记者表示，该车未来将换标雷诺牌从韩国出口到美国市场。至于为什么将韩国生产的领克01 PHEV换标雷诺出口至美国，其原因还是韩美之间有自由贸易协定，免交关税。

此外，吉利与雷诺还将组建一个全新的品牌，该品牌旗下的产品基本都将搭载插电式混合动力系统，并且由吉利与雷诺共同管理，从去年10月吉利公布的雷神动力与雷神智擎Hi·X智能混动平台消息来看，行业人士猜测，吉利与雷诺共同组建的新品牌有可能采用搭载雷神动力的混合动力系统。

2021年8月9日，吉利汽车对外发布公告，吉利控股已与雷诺集团签署谅解备忘录，建立长期合作伙伴关系。在，双方将基于吉利控股的平台技术联合雷诺品牌混合动力车型。在韩国，双方将基于领克节能平台展开合作，共同适用于韩国市场的车型。

对此，雷诺集团表示，此次合作是双方提高在亚洲混合动力汽车市场渗透率方面的重要一步，也是雷诺复兴计划的一分，担负着升级雷诺三星品牌和产品组合的目标。

在与吉利合作之前，雷诺集团此前已与多家车企有过合资合作，但鉴于市场的表现一直不理想，2020年雷诺主动收缩了在华业务。2020年4月雷诺集团宣布终止与东风汽车的合作关系，雷诺将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动，至此结束了在国内市场上的燃油乘用车业务。此后，雷诺表示将在市场主攻电动汽车和轻型商用车两支柱业务，其中轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展，电动车业务则通过另外两家合资公司易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展，但是从目前来看，不管是华晨雷诺、江铃雷诺还是易捷特，在市场上的发展都不尽人意。2021年12月30日，华晨雷诺金杯有限公司申请破产重整，案号为（2021）辽01破申24号，经办法院为辽宁沈阳市中级法院，被申请人与申请人均为华晨雷诺金杯。2022年1月12日，华晨发布公告，由辽宁国资委综合法规处处长高巍领导的华晨雷诺金杯汽车有限公司清算组已获沈阳市中级法院委任为管理人管理重整。

综上，不管是电动汽车领域还是轻型商用车领域，雷诺的表现差强人意。数据显示，2021年雷诺集团全球销量为269.6万辆，同比下降4.5%，连续三年同比下滑。业内人士认为，此次与吉利合作，有利于打破市场困，同时布新能源汽车市场，因为吉利拥有现成的混动和电动化品牌，可以为雷诺下笔研发电动平台的资金。

对于吉利汽车而言，由于韩国市场太平稳并且增长空间不，因此韩国市场的前景并非吉利汽车最关注的焦点。据此前路透社报道，吉利主要考虑的问题是能否可以利用美国和韩国之间的自由贸易协定将领克混合动力车免税出口到美国市场，受疫情和中美政策影响，奇瑞等汽车制造商已经搁置了进军美国市场的计划，而如果有雷诺及韩国工厂的参与，吉利则有机会进入美国市场。

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