车成本分析华为鸿蒙汽车预售 余承东豪言：媲美百万豪车每公里

12月23日，各家厂商也拿出了自己最有竞争力的产品，在华为冬季旗舰新品发布会上，其中不乏诚意之作，AITO（中文名“傲图”）品牌旗下车型问界M5正式发布，斯柯达柯迪亚克便是其中一员。在推出时，该车共推出3款配置车型，车型的竞争力与性价比便给人留下了深刻的印象，补贴后预售价为25-32万元，而它的后期维护及使用成本是否同样能令人满意呢？斯柯达柯迪亚克虽然基于众集团的MQB平台打造，新车将于明年2月上市，但其在造型上则与众呈现出截然不同的风格。柯迪亚克拥有更为分明的车身线条，春节后交车。

据了解，这也让其充满了力量感。柯迪亚克采用了分体式的灯设计，AITO是华为与车企合作的全新高端新能源品牌，与直瀑式的进气格栅融为整体。拍摄车型为TSI330 5座舒适版，问界M5则是首款搭载华为鸿蒙系统的车型，拥有LED日间行车灯与卤素灯的配置。柯迪亚克定位于中型SUV，新车定位智能豪华中型SUV。华为消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上表示，其长宽高尺寸分别为4698/1883/1676mm，AITO问界M5的到来，标志着汽车由交通工具向智慧生态的历史性转变，也是华为“构建万物互联生态的关键一环”。

作为全新品牌全新车型，问界M5在外观上采用全新的设计，前脸采用了较尺寸的梯形中网，内采用多条横向镀铬装饰条进行点缀。前灯组采用了全LED光源，支持自适应远近光切换以及自动头灯功能。侧面来看，新车采用了隐藏式的门把手，搭配全新造型的尺寸轮圈，整体比较简洁。车尾分，问界M5采用的贯穿式尾灯设计，AITO的英文LOGO位于尾灯。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距2880mm。

内饰分，新车采用T型的中控台的布，同时采用了环抱式座舱设计，配合10.4英寸全液晶仪表盘以及15.6英寸悬浮式中控屏幕，营造出一定的科技氛围。值得一提的是，该车的多媒体系统将会配备华为Harmony OS系统，该系统是一款面向全场景的分布式操作系统，在万物智联应用生态方面有突出优势。

动力方面，问界M5基于纯电驱增程平台DE-i打造，搭载的增程式混合动力系统由1.5T四缸发动机和驱动电机组成，其中发动机最功率92kw，前后驱电机最功率分别为165kw和150kw。新车搭载的电池容量为40kWh，纯电WTLC续航里程为150km，满油满电情况下CLTC续航里程为1242km。

在发布会现场，余承东多次提到“问界M5媲美百万豪车”。在发布会一开始，余承东十分激动地表示，“对于问界M5的设计，我对团队提出的要求是，按照百万豪车的标准，百万豪车的外观、内饰、性能、体验和质量要求来打造我们这款车，我们这个车的底盘是非常高端的，百万豪车的底盘。”

12月23日在华为冬季旗舰新品发布会上，其中不乏诚意之作，AITO问界M5发布，搭载HarmonyOS智能座舱。余承东表示对于这个产品的设计对团队提出的要求是按照百万豪车的标准。百万豪车的外观、性能、内饰、体验和质量要求来打造这款车。

那么如何体现问界M5的高端呢？在发布会上，余承东将问界M5的动力系统与多款传统豪车进行横向对比，包括保时捷Macan、奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3等车型，同时还对比了特斯拉Model Y，以此问界M5不管是对比传统豪车还是主流电动车都有明显的优势。余承东表示，“续航秒杀一众纯电车”。

在点评问界M5的续航时，除了与传统豪车、主流电动车进行对比，余承东还顺势调侃了国庆期间纯电车在高速上“充电一小时，排队四小时”的现象。余承东表示，目前购买新能源汽车的消费者越来越多，但也有不少消费者担心电动车续航能力差、电池衰减快、充电不便利等问题，而问界M5可以灵活适应各种工况，支持纯电优先、自动模式和燃油优先三种耗能模式，不管是日常通勤还是户外越野，随时随地都可以放心出行。值得一提的是，余承东在介绍问界M5的动力系统时表示，三缸车型会抖动，体验不好，买车就要买汽缸数是偶数的。

在发布会现场，余承东再次强调，华为每一个汽车核心件都做了，但是我们只做件，不造车，我们会帮助车企造好车。不仅要造好车，还要卖好车。”这是华为在三年多的时间里第8次对外宣称不会造车。

AITO是赛力斯旗下最新发布的品牌，是赛力斯与华为第二次合作。在今年的上海车展前夕，赛力斯斯和华为联合推出了赛力斯华为智选SF5，除了在赛力斯体验中心、官方APP外，还同时在华为体验店及华为商城线上线并预订，同时入驻华为旗舰店。据了解，赛力斯SF5共推出两款车型，其中两驱版售价为21.68万元，四驱版售价为24.68万元。华为方面曾表示，要在2022年使华为智选汽车销量达到30万辆。

不过，从销量来看明显未达预期。汽车行业关注查询销量显示，赛力斯华为智选SF5近一年的销量为7142辆，与余承东定下的明年销售30万辆新车的目标相去甚远。基于此背景，赛力斯和华为发布高端品牌AITO，深度绑定华为技术，谋求更深远的发展。

作为全新高端品牌首款车型，AITO问界M5在市场的评价如何呢？从网友是评价来看，因为还未试驾，因此对于问界M5的诸多智能化和科技化的功能暂时无法体验，但是从视频发布实车来看，并不看好这款车的设计。

至于华为，虽然多次重申不造车，但是在汽车市场的布一刻也没有闲着，除了与赛力斯外，还与北汽极狐、长安汽车、广汽集团等合作。对于以上车企而言，华为的加入均推动了品牌影响力，作为一家世界500强企业，华为的技术实力还是有目共睹的。对于赛力斯而言，其品牌知名度一般，但是得益于华为的加入，其股价以及销量在短期表现较好，很多消费者更看重的也是华为的技术。只不过，长期依靠华为也不是办法，赛力斯也要完善产品线，补充高端产品定位，并持续地推动品牌发展才有出路。

据了解，AITO目前已规划三款产品，除了问界M5外还包括一款中型豪华纯电SUV和中型豪华SUV，聚焦增程式和纯电动产品。官方表示，计划在5年内成为全球新能源汽车TOP3品牌。

值得一提的是，赛力斯高端品牌AITO首款车型的高调发布，在二级市场似乎并不被看好。12月23日，赛力斯上市公司小康股份股价暴跌7.82%。12月24日，小康股份股价跌停，报收63.19元。不过，自从宣布与华为合作以来，从今年3月份至今，小康股份股价涨超200%。

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标签：华为鸿蒙 余承东 华为 豪车 赛力斯

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