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解放J7最早在2015年底开始曝光谍照，唯一忧虑的，2016年解放J7曝出无伪谍照，可能就是它到底会加价多少才能提车。毫无疑问，当时看到解放J7的第一印象就是——“野”！夸张的线条、犀利的灯和豪放的棱角设计，在国内中型MPV市场中，让很多人觉得它“野性十足”。
【鱼快卡车 原创】从2018年10月发布上市，别克GL8一直稳坐头把交椅，到现在，其地位更是无可撼动。不过当赛那准备就绪之后，解放J7已经在市面上活跃了三年，这个持续了多年的平衡，现在J7又推出了小改款的国六车型，恐怕即将就要被打破。赛那究竟有着何种魔力，外观以及细节上的轻微变化，即便是需要加价提车，让它看起来更“野”！
灯配备LED 内分区小改变
如果你不仔细看这款J7，也依然能让众多消费者趋之若鹜，你会感觉跟之前的车型完全一样，说实话我并不能理解这样的行为。不过，并没有什么明显的变化，还是一样的高威猛，嫩芽绿的涂装依然是很多年轻卡友喜欢的“青春气息”。
现款LED灯
外观方面最的改变就是全新LED灯，虽然灯的整体形状没有变化，但是内区域做了重新划分。灯最外侧是车标标识，日间行车灯包围下侧和外侧，圆形的则是近光灯，带有透镜，能够更好地聚光，不会轻易晃到对面车辆，内侧两个四边形灯组便是远光灯。
老款卤素灯
LED灯相比之前的卤素灯，亮度高、寿命长、不易发热，的确值得推广，而且J7的新款灯的造型让它看起来更“野”。
驾驶室其他地方变化并不，车身拉花还是采用变体“FAW”和“J7”作为主要标识，凸显这款车的身份。
安全配置方面，J7标配前碰撞预警和车道偏离预警系统，挡风玻璃靠下位置的单目摄像头和保险杠的毫米波雷达能够支持主动安全系统，较程度提升行车安全。
在盲区监测方面，J7标配四路影像系统，两侧后视镜底座和挡风玻璃上边缘的摄像头形成组合，后期匹配挂车后，还有后摄像头，能够给卡车司机提供辅助视野，尤其是转弯和倒车时，安全系数增强。
J7的导流罩尺寸相对较，可以通过手动调节的方式升降高度，以应对不同高度的挂车，普通挂车高度要求为4米，而集装箱则是4.5米，合适的高度匹配能够更好地降低风阻，提升燃油经济性。
外观点评：外观变动最的地方就是灯，LED灯的亮度高、寿命长、不易发热，也是现在很多车型喜欢选择的配置，而对于驾驶员来说，灯亮度高并且合法合规，也是格外受欢迎，既不用担心夜间行车看不清路，也不用担心被处罚。
国六解放560马力 底盘细节调整多
动力方面，这款车搭载了解放动力CA6DM3-56E6发动机，最可输出560马力的动力，最输出扭矩2600牛米，最扭矩转速1100-1300转，排量12.52升，满足国六排放标准，换油周期15万公里，相比国五6DM3发动机，动力输出增加了10马力，油耗、排放等都做了优化。
变速箱方面，这款车匹配解放领动AMT畅行版变速箱，共有12个前进挡位，挡是超速挡，速比0.77，最输入扭矩2650牛米，B10寿命达到160万公里，60万公里长换油。
后桥方面，这款车装配的是解放465升级冲焊桥，后桥速比3.417，悬架为3片钢板的少片簧悬架，其B10寿命为150万公里，并且能够做到20万公里长换油。
轮胎方面，这款车全车装配普利司通12R22.5型号的真空胎，全车装配康迈免维护轮端，前轮为铝合金车轮，后轮为普通钢制车轮。
根据这款车的发动机经济转速、变速箱挡位速比、后桥速比和轮胎型号，我们可以计算出，它在12挡1100-1200转时，车速可达82-90km/h，低转速就能输出非常强劲的扭矩，同时也能得到非常理想的巡航车速。
在油箱方面，这款车选择了700+400升的搭配设计，左侧油箱容积700升，带有登车爬梯，为这款车的主油箱，用来加注0号柴油，右侧油箱400升，冬天可以用来加注-10号、-35号等柴油，用来冷车启动使用。总共1100升的柴油储备量，按照平均百公里33升油耗计算，能保障3300公里以上的续航里程，基本的长途运输中途不需要再加油。
相比国五的J7，这款车的电瓶箱采用了立式设计，在驾驶室后方左侧，立式设计可以很程度节约左侧车架的空间，给油箱腾出位置。
尿素罐也采用了国六车型的新款设计，相比之前的圆柱形气驱尿素罐，这款尿素罐容积更，因为国六车对尿素消耗需求更。
后处理系统的体积相比国五车可谓是成倍增加，所以过去的左右各500升油箱的搭配得调整，国六时代后处理地位之高不言而喻，底盘其他配置不得不为后处理系统让路。
除了底盘配置的调整外，在很多细节方面都进行了调整，比如前面罩锁止扣的位置，增加了橡胶防水垫，早期J7车型这个地方没有防水垫，冬天积雪融化再结冰就会把锁扣冻住，前面罩难以打开，很多用户反馈了这个问题，厂家迅速改良，现在这个改进就可以把雪水流到别处，不会冻锁扣。
底盘点评：因为是国六排放标准，所以底盘配置针对国六后处理的布置做了相对应调整，整个底盘相比国五车型变化较，我们最重视的件，依然是非常可靠的解放制造，从可靠性上来讲，这款车肯定没问题。
内饰轻微调整 为卡友降低成本
J7再高端，它也是用来赚钱的，也是生产资料，所以对于成本的控制尤为重要，这款J7可以说就是这样的一款车，在一些配置上做了成本控制，能够让卡友们以一个相对更能接受的价格购买它。
主驾驶座椅采用格拉默品牌，一键充放气、阻尼调节、高低调节、两级腰托，但是没有通风加热，不少卡友更加关注坐姿、腰托支撑，对于通风、温度要求不高，这分卡友就可以在这个地方节约一分成本。
仪表盘方面，这款车采用了机械仪表，不像之前的车型都是全液晶配置，跟全液晶相比，机械仪表读数、指示一样不少，无非就是没有全液晶那么炫酷，但是成本也得到了控制。
另外内饰上还在一些不那么重要的地方都做了成本的控制优化，比如下卧铺的护栏等，之前的车型上都有护栏，但是真正使用的人寥寥无几。
相对应的，J7在实用性配置方面却没有丝毫控制成本，就像中控台下方这个可旋转的烟灰缸底座，对于抽烟的卡友来说真的是很友好，而对于不抽烟的卡友来说，偶尔买个饮料，货主端来的一杯热水，放在这里非常方便。
方向盘还是我们熟悉的四幅式多功能设计，相比J6P领航版3.0车型，J7的方向盘更加稳重，卡友们，你更喜欢哪一款？
中控台的配置丝毫不差，尤其是平时经常用的实用性配置、动力配置、安全配置方面，轮间、轴间差速锁，坡道起步，低速蠕行模式一应俱全。
中控屏方面，J7的功能依然很丰富，车辆信息和故障体检、多媒体娱乐、收音机收听新闻、货车导航、车机相连、车载WiFi、CarLife等功能绝对不亚于高档轿车。除了这些能看得见的功能，解放车全系还标配解放行车联网系统，卡友还可以通过解放行App进行更多的功能操作，同时还可以在卡友版块跟其他解放用户、司机沟通交流学。
这款车还配置了220V 1000W的独立电源，一般的小电器使用完全没问题，烧水、充电非常方便。
卧铺控制按键是非常实用的配置，很多卡友一定有这样的经历：钻进被窝刚把被子暖热，突然发现顶灯没关、天窗没关、车窗没关，又得钻出来关一遍，而现在只需要抬抬手即可。
内饰点评：相比之前拍摄过的J7，这款车更加纯粹！就是一款主打实用的J7，整个驾驶室内的配置不多不少刚刚好，每一项配置的功能也都是恰到好处，在不影响卡车司机实用的前提下为用户节约成本，这款车的内饰很赞！
编后语
外观更加“野性”年轻，底盘配置丝毫不含糊，驾驶室内实用且亲民，这样的卡车又让人怎么能不爱呢？再加上解放积极听取用户意见改进细节，让用户在这款车的发展中不仅仅是使用者的角色，而是参与者，这是多么被重视的感觉。准备购车跑高速长途的卡友，看到这台小幅升级的J7，你动心了吗？（文/图 飞）
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