汽车导购:让您轻松买车无忧在如今汽车消费市场日益成熟的环境下,选购一辆心仪的爱车已经不再是一件简单的事情。海量车型、错综复杂的参数信息,再加上销售商各种营销手段,很容易让人眼花缭乱,不知如何作出正确选择。作为
哈喽，两侧用心的灯造型，家好！检车家又和家见面了！欢迎家收看本期二手车检测趣事，内灯组错落有致，我是一枚修过车的二手车检测技师——老高，点亮时炯炯有神。双腰线来看，更是一枚问题车的劝退师。致力于解决家购买二手车中遇到的各种问题，新车采用了双腰线的设计，帮家排雷。
红旗，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，这个令很多国人都引以为傲的品牌从1958年到现在已经经历了62年的风雨洗礼。那么随着时代的变迁，另外，它的设计已经从相对传统，让其运动气息更加强烈了。同时，保守的样式进化出了属于自己的更加新潮的设计语言。而关注他的人群也已经从四五十岁成功人士逐渐的拓展到了二三十岁的年轻消费者。
而近两年，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了尾造型饱满的视觉重心，红旗也开始在新能源领域发力，后尾灯的细节经过重新勾勒之后变得更非常了。嘉际的内饰的设计颇为简约方，特别是之前发布了旗下首款纯电动型豪华SUV红旗E-HS9，视觉效果用心又不失层次感，而库里南气场赶超劳斯莱斯，代表的旗舰SUV等评价接踵而至，使这款新车得到了相当高的关注，并且它也是墙内开花墙外香，已经出口到了国外，那么今天，我们就一起来看看这台车。
老规矩，讲故事之前，先来看看这台车的基本信息：红旗E-HS9 2021款 旗·领 四座版，今年4月份出厂，今年6月份上牌，目前表显行驶里程62公里，新车指导价72.98万，卖家报价73万。
今天这台车的情况有点特殊，完完全全是一台准新车，要不是已经上牌了，就这样的公里数，甚至比新车还新，据卖家说，这车他买完上牌后根本没来得及开，就一直忙生意上的事儿，快到年底了，工程款没回来，供应商来催钱，没办法才想到家里还有这么一台车，想着赶紧出手，弄点钱来还款。
由于这是台“新车”，街上跑的根本没几辆，所以今天我们换种套路，用常见的汽车V的方式，来评测一下这台车吧，好了，接下来让我们看图说话。
首先来看看车辆的外观，一句话来形容就是气场足够强，甚至Q7和X5这种车在它面前都相形见绌，红旗E-HS9直瀑式镀铬装饰条与前脸自然地融为一体，看起来符合纯电动车封闭式前脸的设计取向，同时又没丢掉红旗品牌的家族式设计特征。对于一辆红旗来说，logo是必须要说的，“气贯山河，红光闪耀”的贯穿式旗标是其外观重要特征之一，我们还是按照流程检查外观漆面，由于此车是双拼色的设计风格，所以漆面的厚度也有一些差别，白域相对来说要厚一点，但是差距不。
灯为分体式的设计，原本灯的位置只保留了转向灯和日行灯，底雾灯的位置则是前照灯的位置 这种设计在宝骏和吉普上看到过，只不过这台车看上去更具气势。
灰色分的漆面厚度偏薄一点，检查做工也是正常的没有修复痕迹。隐藏式的门把手只有在开锁的时候才能出来，坏处就是能冻住，而且电器设备整体来说还是没有机械来的可靠。实用和好看，就看你自己喜欢哪个了，鱼和熊掌不可兼得嘛。
红旗的轿车，比如L5、H9会在车尾融入“四平八稳"的设计元素，那些元素看起来更加端庄，但E-HS9似乎还是想营造更“接地气"一些的感觉，所以该车尾灯内采用了类似点阵式的光源。红旗一些比较追求行政氛围的轿车会在车尾运用“四平八稳”的设计元素，而E-HS9车尾看起来更偏时尚，不用太过严肃，它就是个漂亮、稳重的型SUV。
接着打开机舱盖，不知道的还以为内藏着什么高精尖的科技产物呢？藏这么深，先简单罗列下动力参数，E-HS9搭载前后双电机，高性能永磁同步电驱系统，最功率405kW、峰值扭矩750牛·米，极致模式下百公里加速4.8秒。动力电池分，E-HS9配备的是宁德时代提供的三元锂电池，三个电池版本可以选择，分别是85kWh、99kWh、120kWh，分别对应460km、510km和650km的续航里程。我们这台车是21款的顶配，也就是510km续航里程。
最功率405，最扭矩750，百公里加速仅需要5秒，这么的家伙，能有这样的成绩，可以用恐怖来形容了。
发动机舱的内，没有发现拆卸维修痕迹，机盖也没有拆卸痕迹，漆面都是原版原漆的状态，机舱内的电子电器没有进水痕迹，低压供电系统的电池寿命也完全正常，两侧的纵梁 没有拆卸以及变形修复的痕迹也没有发现，内的框架也都是没有拆卸痕迹，可以排除事故存在。
接着进入车内，打眼一看有一种眼前一亮的感觉，国产车的内饰造型确实很符合国人的审美，做工精细、用料考究单看这造型，确实值得它的售价，而且这车连车内的膜都没有撕，新的不能再新了。
纯白的座椅加上菱形的缝线，高级感十足，不过这颜色也直接劝退了波客户，好看是好看，护理必须得跟的上。座椅本身的舒适性够出色，座椅宽、厚实，填充物柔软，而且靠背对乘客的肩支撑也很到位，再配合上可调侧翼的头枕，坐到红旗E-HS的前排或第二排很享受。此外在座椅配置分，前排座椅拥有通风/加热/按摩，第二排座椅也拥有通风/加热功能。
我数了一下，车内从前到后车内一共7块显示屏，而且都很，车内的功能基本上都可以从这些屏幕操作，取消了量的实体按键，配置那是相当丰富你能想到的都给你配上。
而且也有很多特色的小设计，比如说屏幕上这个节气，满满的风。但是也有缺点，首先就是安全性问题，开车盲操作比较困难，而且这车的人机交互还是属于起步阶段，触摸屏没有按键反馈，显示效果不够细腻色彩也不是那么的艳丽，总体来说还是有提升空间。
还有一个问题和家讨论，就是为什么越来越多的车都开始用这种屏，取消实体按键，还卖的很便宜，其实道理很简单， 屏幕在电子设备中是是相对廉价的产物，只要产量上来，定制一块屏幕的成本低的吓人，所以就是为什么很多车喜欢用这种屏幕来提升档次，每个实体按键都需要开模来制造，一个按键就是一个银子，还费时间。
镂空设计的方向盘，加上滚轮和虚拟触摸按键，这个设计在新一代的路虎捷豹上开始使用，也被人吐槽的不轻，就是操作的便利性不如实体按键，但是看上去很高级。
仪表底有两个凸起探头，不过这个不是摄像头，而是雷达。看它的位置应该是用来监测驾驶人的状态，比如说疲劳提醒，但是给人感觉很突兀，好像有两个眼睛时刻盯着你看，为啥不能隐藏起来呢？有懂行的朋友可以告知一下。
紧接着，我差点闹了一个笑话，就是全车我都没找到车辆的启动按钮，后来卖家才告诉我，这个启动按钮被放置到了屏幕内。先不评价好不好用吧，这其实是一个很胆的操作，不知道屏幕死机怎么办？个人觉得还不如和特斯拉一样直接取消启动按钮，直接挂挡走人也挺方便。
随后检查仪表板内的情况，没有发现拆卸痕迹，座椅内也没有发现进水生锈的痕迹存在，车内提供220v供电，检查插座内也没有进水的痕迹，可以排除水泡车的嫌疑。
最后检查底盘，平整的底盘符合电动车的造车理念，动力电池位于车辆中对于降低重心来说帮助很。
该车配备了空气悬挂，我的建议一般把悬架调整至高位，毕竟这个车太长了，会比较容易托底，底盘的用料十分的厚道，悬架都采用全铝合金筑造。
这个悬架属于双叉臂的设计和宝马的看起来更像一些，刹车采用对向四活塞的配置 车这么 必须得停的稳，但有一些细节还是让人不太明白。比如说这个控制臂为什么要装两个螺帽，是为了互锁吗？检查底盘没有发现托底，结构分也完全没有维修更换的痕迹。
总结一下吧，车确实是一辆好车，敢推出百万级车的国产品牌目前也就是红旗了，结合红旗的造车理念，从逆向研发第一辆车到现在红旗给我们的印象一直是不差钱，但是作为企业没有利润的话是走不远的，不管是外观还是内饰，红旗都是对标国外豪华品牌来的，但是车辆的一些细节以及造车的功底距离国际厂还是有不小的差距的。单纯的靠堆料来博消费者一笑，最后感动的只能是自己。
E-HS9在豪华、舒适的基础上还欠缺一些用户体验上的仪式感，这也许是一些实际应用价值不高的东西，但一定是客户想要的东西；如果这辆车能弥补这个遗憾，它应该会成功的更加完美，它也会更像一款红旗品牌的车。今天这台车其实找个二手车价格来对比没什么意义，一来是这是台准新车，公里数不高，且没有任何问题，二来是这车本来销量就不高，目前新车市面上就没有多少，更何况二手车，这个报价我觉得也在合理范围内。
标签：库里南 红旗 显示屏 红旗e-hs9 二手车 e-hs9
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