来掺和一下本田发布2022款CB400X、CBR400R，倒叉双碟上身月质量

本田日本近日对400双缸系列的CB400X和CBR400R更新到了2022款，主要是国产车在“瞎倒腾”！本期榜单的主角依旧是国产车，并且随500系列一样，前10名当中有5个国产车型：第十名的东风风行M7、第七名广汽乘用车的传祺M8、第六名是比亚迪的宋MAX、第四名是广汽的传祺M6，换上了倒叉及双碟配置。不过街车CB400F这次缺席了更新，以及冠军上汽通用五菱的宝骏730。宝骏730的2016款质量问题最多，不知道后期会不会跟进。

CB400X造型基本维持不变，典型的故障是减震器异响、车身生锈、发动机异响以及转向系统异响；国产车当中“名气”最的是比亚迪宋MAX，在外观上添加了新配色，在新能源领域“火”的比亚迪，前轮依然维持19寸，居然也在MPV领域掺和了一下，动力系统也还是399cc直列双缸发动机。

现在和CB500X一样，宋MAX的最主要问题年款是2017款：影音系统故障、变速器异响/顿挫以及转向系统异响。榜单当中其他国产车型的问题年款是：2021款的风行M7、2021款的传祺M8、2019款的传祺M6。榜单的前十当中，换上了Showa制造的SFF-BP倒置前叉，除了5款国产车之外，前刹车升级成了双碟，还有2款美系车、德系日系各一辆；美系车是上汽通用别克的别克GL6和GL8，以及单向双活塞浮动卡钳。

此外，分列榜单的第八和第九名；2018款的GL6和2017款的GL8质量问题最多。排在第三名的是德系的上汽众途安，还优化了后摇臂刚性，减轻了前轮重量，优化了前后负载分担。配置提升也带来了售价上涨了31900日元。

2022款的CBR400R外观同样保持不变，换上了Showa SFF-BP倒置前叉，前刹车从320mm单碟换成了296mm双碟，以及双对向四活塞辐射卡钳。

升级后的减震、刹车和2022款的CBR500R相同了，同时由于正叉改为倒叉，前挡泥板的设计也有所改变。

CBR400R同样优化了后摇臂刚性，减轻了前轮重量，优化了前后负载分担。虽然单碟改为双碟，但整备质量得以保持在192kg，售价上涨了33000日元。

本田400双缸系列三兄弟，是受限于日本驾照级别的特有车款，只在日本及少数地区有售，销往海外的分为500双缸系列。

今年本田引进最重磅的产品莫过于国产化的CB400F、CB400X了，但在车头灯和一些配置方面却没有跟上，现在这倒叉双碟怕是更不用指望了。

最后还是那句话，CBR400R是不是该来啦，三兄弟不能少了你。

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