试驾梅赛德斯-奔驰E300 L：对不起，我突然不想要一辆高性能的车了

作为高性能汽车的爱好者和GTI的拥有者，我考虑过许多GTI的替代品，比如宝马540i、梅赛德斯-奔驰glb35 AMG或奥迪S4。它们要么是六缸发动机，要么是高性能汽车。“纯粹的舒适”这个词似乎与我们的家庭关系不。然而，一切都不是那么绝对的

几天前，在我假期开始的时候，我遇到了一件尴尬的事情——我的腰被划伤了。到目前为止，取消假期并不重要。我很惊讶地想到，在接下来的一周里，我需要多次往返郊区。毕竟，单程行程将近80公里，在早高峰开车需要两个小时。你可以想象我坐在一辆颠簸、坚硬、嘈杂的GTI上会是什么样的感觉

也许老板考虑到了他嫂子的幸福，而且我还有比“鲁花榨花生油”更的挤空间，所以在返工后的第一天，他默默地把一把梅赛德斯-奔驰E级钥匙放在我的桌子上，伤心地说：“保护一个男人的腰！”看着老板的背影，静静地看着天空，我似乎觉得他的生活并不轻松

当你来到车库时，全新的长轴E级车优雅地停在停车位上。说实话，当我第一次看到新款E-class时，很难对这辆车感兴趣。首先，我真的觉得新一代E-class不像以前那么精致气，商务氛围太浓了。幸运的是，我老板给我的车是运动型的，所以即使我在二十几岁的时候开，我也没有太多的不服从感。

我喜欢优雅地描述梅赛德斯-奔驰，因为它总能在运动和奢华之间找到一个中间值。就像这辆全新的E级车一样，在合资生产北京奔驰之后，它被冠以后缀L，这意味着它的长轴距身份。然而，与其他品牌直接拉动后门的比例不同，适当比例的门，再加上后面的私人窗户，似乎使其侧面外观特别和谐和动人。而且，无论是E级长轴，还是更入门的A级长轴和C级长轴，这种感觉都是一样的，其他品牌很难做到开门坐车。没有GTI斗式座椅的横膈膜侧，两个动作一次完成。我过去应该叫它“E级”，但我马上就毫不犹豫地驾驶它

全LCD仪表和控制多媒体屏幕的直通式设计是上一代的设计产品，它曾经成为许多汽车企业渴望模仿和学，但从未超越的配置。即便如此，看看2021，它仍然创造了一种简单但科学的室内风格。在整个中控台中，从屏幕到扶手区域的按钮并不多，但对于使用汽车过程中的任何必要配置，梅赛德斯-奔驰将不会打扰您在多媒体屏幕的第二甚至第三菜单中查找它。如果你想调节温度，那就别开玩笑了。按下按钮获取它

好了，我们差不多该谈谈驾驶体验了。当你触摸方向盘时，你就会知道为什么梅赛德斯-奔驰能成为一个百年老牌汽车品牌。方向盘的小和抓地力恰到好处，正好适合手掌内侧的曲线。这是一个非常详细的设计，但它展示了百年品牌对细节的追求

另一方面，直视前方，它是一个非常强的HUD。事实上，我有点拒绝这个函数。首先，我总是觉得HUD没有显示足够的信息，一点鸡排仍然占据着视线。幸运的是，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）很好地解决了这个问题，越来越多的直观信息真的表现得很好

在上海的街小巷里驾驶新的E300 L，它的流畅性比我想象的要好得多。变速箱的零滞后响应使其在低速爬行状态下仍然没有任何冲击。但更让我惊讶的是，一辆专注于管理的中型汽车在动力储备方面并不比我的小钢差，这种感觉有点奇怪，有点晚。因为当你将驾驶模式切换到运动模式时，实际上不会带来任何声音变化或变速箱换档的影响。当你踩下油门踏板时，它就像一辆轨道车，紧紧抓住地面向前冲。尽管如此，这里仍然非常安静。但我的身体感觉告诉我速度非常快。实际上，E300 L的加速性能为6.9秒，这与高尔夫GTI的校准性能相同。但是一个是小型钢，另一个是中型和型车，所以这个性能非常好，这也是为什么我有点喜欢这辆车的原因。同时，这辆E300 L绝不是一辆愚蠢和快速的车。虽然家都知道它会开宝马和奔驰，但我认为多数普通用户绝对可以轻松控制它的性能。在封闭道路上进行测试时，无论是紧急换线、卷桩还是高速转弯，E300 l都会给你一种非常稳定的感觉。没有太多的方向间隙和准确的方向，它的驾驶质感确实比预期的要好

然而，梅赛德斯-奔驰良好的驾驶性能是一个额外的优势，它的硬实力是它的舒适性。我以邀请老板吃饭为借口，把他拖了出去。但我是个偷鸡贼。我先打开后门说：“我要拍一些你开车的漂亮照片。”。你以为我是白皮奥老板吗？错了，我在努力工作！它已经是一款中型车了，再加上长轴距的好处，我觉得没有太多的空间需要详细说明。

作为一款中型车，E级长轴的后排在豪华方面可能不如高级s级车强，但在人体工程学方面有很的优势。略微凹陷的座椅和加长的坐垫可以给臀提供良好的支撑和舒适感。如果我不用举起相机假装，我就躺下来，关掉引擎，然后下车。没想到，在一起两天后，我还是有点不愿意接受这个全新的E-class。线性稳定，不失强劲动力性能，外观时尚，内饰豪华。它不仅可以和GTI一样快，还可以舒服地坐着吃一排面条。只要乖乖地把车交给老板，他以后就得练练腰围了~

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