召回近万辆美国调查中国车企，别一味硬气，这些方面最容易“下手”！存在隐

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本土车企的发展，特斯拉将召回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的分进口及国产Model 3电动汽车，这些年家都是有目共睹的，共计127785辆（其中进口Model 3汽车34207辆，不但在新能源车市场好车频出，国产Model 3汽车93578辆）。本次召回范围内车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，发动机、电池等核心技术方面也常传出突破。

这让许多人不禁畅想，其中分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障，说不定要不了多久，造成逆变器不能正常控制电流。此故障发生在车辆处于停车状态时，国产汽车品牌也能在国际上和一些外国车企一较高下了。

不过就像分高端产业一样，会导致车辆无法启动；此故障发生在车辆行驶状态时，车企目前在一些技术和零件方面，会导致车辆失去行驶动力，还是对发达有一定的依赖。

前不久，极端情况下可能增加车辆发生碰撞的风险，有汽车媒体“雪球芯榜”爆料，存在安全隐患。特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级电机控制软件；对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，美国开始对分车企进行调查。

这条消息传出后，将通过服务中心联系相关用户，不少人就担心，美国又要干坏事了，搞不好就要对车企进行制裁。

要知道，前两年美国制裁手机巨头华为和中兴，当事企业都有不小的损失。

如果美国真的要制裁车企了，车企最需要担心的地方在哪儿？

据悉，美国此次调查涉及三个方面，分别为是否使用美国技术、软件，是否使用美国设备，以及是否用了美国的原材料。

而在这三个方面，车企与美国也有分交集。

电喷系统

电喷系统是控制混合气浓度，使气缸内的混合气完全燃烧，让废气排放物和燃油消耗降到最低的关键，它还能提高发动机的充气效率，增加发动机的功率和扭矩。

国内电喷系统的市场主要被德国博世、美国德尔福、日本电装这三家企业垄断。其中德国博世市场份额超过了60%，美国德尔福占比则有15%左右，而本土企业占比合计仅为5%。

如果美国对车企进行制裁，电喷系统方面的影响或许不算太，但显然要增加对另外两家的进口了。

内外饰件

国内分乘车车企内饰与外饰件的设计与制造，都有美国江森自控、德尔福、伟世、法国佛吉亚这几家跨国零件巨头的参与。

从车门内饰、车顶内饰、座椅、仪表台、扶手、保险杠、车灯、雨刮、空调到外饰件，这几家外国公司几乎触及了汽车内外饰的每一个角落。

如果这方面受到美国制裁，车企也可以增多与其它的合作，而且相较于汽车的高端技术分，内外饰分想自主起来应该也没那么难。

芯片

芯片对于汽车也十分重要，汽车车发动机和变速箱控制系统、安全气囊、驾驶辅助系统、ABS、胎压控制、电动车窗、灯光控制、空调系统、座椅调节系统、多媒体娱乐系统、智自动泊车……这些都与芯片有关，“芯片”可以说是汽车的神经。

而不巧的是，美国一直都是芯片领域的巨头，在汽车芯片上也有优势。不少车企，都与美国芯片巨头有所合作。

蔚来的主要供应商就有美国的高通和英伟达；理想汽车的供应商有高通和德州仪器；长城汽车是使用高通自动驾驶芯片的车企；比亚迪2021年曾采用高通的6125（665）芯片……

总的来看，如果美国要对车企进行制裁，影响最的还将是芯片方面。

写在最后

不过相较于美国在手机芯片上的强势，在汽车芯片方面，车企还没到无力反抗的地步，可以转向加强与其它的合作。

此外，如比亚迪、小鹏等这几年在自研芯片上都有了不少突破，国产车企对于美国芯片的依赖，正越来越低。

美国想制裁车企，恐怕收效甚微。

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标签：中国车企 美国_汽车 发动机_汽车 芯片 car 美国德尔福 小鹏 比亚迪 电喷系统

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