汽车供应链优化:提升制造效率汽车行业作为制造业的支柱,需要面对与时俱进的挑战。近年来,汽车制造企业正在积极探索供应链优化,以提升生产效率,应对激烈的市场竞争。一、供应链优化的必要性1. 市场需求变化加剧消费者的偏
文/Dong 审核/张子扬 校正/知秋
过去很长一段时间里，再次入围A级轿车销量榜前三，日系车在国内汽车市场中备受消费者们的喜爱，改写了A级轿车市场格，占据了相当可观的市场份额。不过，堪称国货之光。其中，随着国产品牌的不断举起，秦PLUS劲销28151台，不仅打破了日系车在市场的创造的行业神坛，环比增长8.65%，也蚕食了日系车在国内市场的份额。
现如今，蝉联A级新能源轿车冠军。截至11月，曾经被称为日系车才子的“两天一产一达”，秦PLUS累计销量达145520辆。再攀高峰！秦PLUS DM-i销量连续9个月高增长自3月8日上市以来，已经开始跌下神坛、风光不再。
日系车在华开始走下坡路
实际上，秦PLUS DM-i实现连续9个月销量递增的热销景象，从近年来日系车在汽车市场的表现来看，凭借优异的市场表现，一直就不尽如人意。2020年受到疫情的影响，秦PLUS DM-i稳居A级轿车市场主流阵营，日系车在国内市场的销量神话就已经开始被打破。2021年，全球汽车芯片短缺愈演愈烈，日系车想要在这一时间节点翻身，也颇具困难。
根据乘联会发布的最新数据显示：2021年11月份，主流合资品牌汽车零售销量为78万辆，同比下降23%。日系品牌的零售份额占比则为22.2%。
其中，丰田、本田、日产以及马自达等日系车在市场的产量均呈现出下滑的态势。本田、丰田销量分别下滑20.2%、3.1%。日产更惨，销量同比下降27%。
对于日系汽车在市场开始走下坡路，汽车分析师张翔给出了2点原因。
一方面，由于日系合资车企使用的汽车芯片是库存较少的最新或者端的芯片，在全球缺芯潮之下，日系汽车的产量自然受到较的影响；另一方面，日系汽车新能源汽车产量较低，也在很程度上影响了日系汽车整体销量的增长。
国产崛起“抢食”蛋糕
此外，根据乘联会透露的数据显示，自从2021年5月份开始，日系汽车在市场的销量连续7个月呈现负增长的态势。今年9月份，日系汽车在华销量降幅甚至一度达到29.2%。
对于日系汽车销量的下滑，日企们不约而同的将原因归结为“零件短缺”。就简单点说，日本汽车厂商认为日系汽车销量下滑最主要的原因是芯片短缺。
确实，无论是全球蔓延的芯片荒问题，还是新冠疫情导致相关零件工厂的停产，都对日系汽车的产业链供应造成了一定的冲击，进而影响了丰田、本田等日系车在市场的销量成绩。
但是，笔者认为日系车在华市场销量的普遍下哈，最主要的原因并非汽车零件的供应短缺。而是国产崛起“抢食”蛋糕，日企在新能源汽车赛道布保守，日系新能源汽车缺失。
如今，在国内的新能言汽车赛道，国产车企蔚来、理想、小鹏汽车成功站稳脚跟，销量成绩逐月提升。但是日系汽车品牌在新能源汽车领域却丝毫没有存在感。
同时，比亚迪等国产自主品牌在新能源汽车领域的提前布，已经推出了不少拳头车型，在一定程度上对日系车产生了冲击。
写在最后
由于国产自主品牌的崛起，给消费者们购买新车时带来了更多的选择，自然抢走了不少日系车的份额，迫使日系车在国内市场的销量开始走下坡路。
再者，此前消费者对于日系车情有独钟，最主要的原因是可靠耐用。但是近年来，日系汽车频繁出现质量问题，使得国内消费者们对于日系车常年积累的信任逐渐被消磨。
基于以上种种原因，日系汽车在市场的销量不断下滑，其实并不让人意外。
当然，对于国产车企来说，应该继续在相关技术方面不断创新，如此才能够更好的与日系汽车品牌进行进一步的竞争。
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