自动驾驶技术,改变人类出行未来自动驾驶技术的发展,正逐步改变着人类出行的未来。这一被誉为"下一个移动"的技术,不仅能够提高道路行驶的安全性,还能极提升出行的效率和便利性。首先,自动驾驶技术可以幅降低交通事故发生
3月1日，长城魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市，此次推出两款车型，售价分别为29.5万元和31.5万元。作为插电混车型，消费者看到这价格第一感觉是有些贵的，毕竟此前长安推出的UNI-K iDD最顶配车型售价也不到20万元。对于长城汽车来讲，摩卡DHT-PHEV主打市场与长安UNI-K iDD截然不同，UNI-K iDD主打亲民路线，而摩卡DHT-PHEV更主要的市场在于理想ONE这种高端新能源市场。
摩卡DHT-PHEV核心竞争点在哪？
摩卡DHT-PHEV是基于长城汽车智能DHT混联技术研发而成，该系统有一台1.5T四缸涡轮增压发动机匹配双电机（入门版为单电机）组合而成，发动机最功率156马力，峰值扭矩235牛·米，系统综合最功率355马力，综合扭矩762牛·米，匹配2挡DHT变速器，百公里加速4.8秒。电池容量为39.67千瓦时，WLTC纯电续航为240公里，搭配汽油机综合续航可超1000公里。即便电池组没电，馈电情况下油耗官方表示为5.55L/100km。参数看上去很漂亮。
官方表示，摩卡DHT-PHEV用“50万元标准去定义30万元体验”，全系标配智能车机系统，支持小魏同学2.0语音交互、64色氛围灯、NAPPA真皮座椅、燕飞利仕12扬声器音响系统、整车NVH声学覆盖、香氛系统以及PM2.5空气过滤等。这些配置都是日常加分项，尤其音响系统，燕飞利仕的整体表现还是不错的。
主要竞争对手锁定理想ONE
从正常发布会中可以看到，长城魏牌摩卡DHT-PHEV锁定了一款30万元级造车新势力，虽然没有点名是谁，但相信家都知道，它就是理想ONE。
目前理想ONE销售状况还是不错的，全年交付量超过了9万台，同比涨177.4%。虽然销量涨，但2021年度却亏损10.2亿元。也就是说，理想ONE单价为33.8万元，每销售一台车亏损就要超过1万元。这就是造车新势力面临的最问题。
也恰好是这一点，对摩卡DHT-PHEV也是个机会，在市场没有被绝对垄断下，摩卡DHT-PHEV仍可用1.5T四缸机来挑战理想ONE的那台东安1.2T三缸发动机。从核心件来看，摩卡DHT-PHEV拥有绝对优势，在续航里程方面，摩卡DHT也足够优秀。电池馈电情况下发动机NVH表现也会优异于理想ONE 1.2T三缸发动机。
此外，由于理想汽车目前仍处于亏损状态，公司不得不在供应链上以及制造成本上寻求新的突破。理想汽车称，2021年第四季度公司净利润为2.95亿元。品牌为了盈利降低车辆生产成本这对车辆本身就存在着一种风险，而这种风险目前来看，消费者无法规避，除非你不为他买单。
传统车企也会降低车型生产成本，但与产品单一的造车新势力不同，生产成本会在不同车型之间进行分担，而且传统车企最优势在于平台架构的组建，配件通用率的提升，从供应链角度看，成本也会幅降低。
因此，具体到单一车型上，传统车企会将降低生产成本移至新款车型中，重点会体现在技术维度、配置维度以及安全维度上。而造车新势力由于产品推陈出新速度慢，产品研发周期受投资环境等因素影响，降低的生产成本无法快速转化，给消费者最直接的感受就是产品简配，这个简配的点可能是车辆本身，也可能是品牌服务等方面。
角师傅想说：
虽然想买理想ONE的客户群体可能不关心摩卡DHT-PHEV的情况，但那些初步了解理想品牌，且并未有特别深的品牌导入观念的消费群体，他们很有可能会放弃理想ONE继而寻求新的产品，而新品极有可能从摩卡DHT-PHEV开始。
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