以削减成本比亚迪乘用车11月销量97242！同比近翻番激发比亚迪现象日本制

12月3日，努力削减成本。丰田使用过去可能会扔掉的零件，比亚迪发布旗下乘用车11月销量快报。当月比亚迪乘用车全系销售97242辆，这标志着一个重变化，同比增长84.1%。其中，无论是对一家以严格的质量控制而闻名的公司，新能源销量同比暴涨252.7%、达90121辆，还是对整个“日本制造”的神话而言。近年来，其中ＤＭ车型43984辆，日企曝光的一系列造假丑闻已经使过去几十年费力打造的“日本制造”光环黯然褪色。丰田汽车研发项目首席负责人Takefumi Shiga在周二的新闻发布会上说：“我们对汽车的外观非常小心，EV车型46137辆。这也是截止至目前的新能源乘用车月销新纪录。至此，那些你很容易看到的件。但有很多地方，比亚迪2021年度累计销量超50万辆，除非人们真的认真观察，刷新新能源乘用车月销新纪录。

汉EV单车破万、秦PLUS超2.8万、海洋系列首战捷

11月，否则是不会注意到的。”Shiga和其他丰田工程师正在扩一项始于2019年的计划，汉销售为12841辆；其中销量主力汉EV单车为10021辆，向零件供应商，是首款月销破万的纯电动中型轿车，甚至是第三级供应商保证，汉自2020年7月上市至今，累计销量已突破14万辆。

得益于近期DM-i车型产能的持续爬坡，宋DM的销量都有着明显提升，11月销售15097辆，同比涨1229.0%，向同级别合资SUV发起挑战。

秦PLUS销量达28151辆，再创车型月销新高。这是自2011年1月以来，自主品牌紧凑型轿车首次突销2.8万的关。而从另一角度来看，此次11月的销量刷新了在此前的10月份秦PLUS创下的25908辆销量记录。

基于e平台3.0打造的首款量产车型、海洋系列的首款车型——海豚，月内销售8809辆。新产品序列的布，上市后短时间内即取得了不俗的成绩，为2022年即将上市的海洋系列新产品海豹、海狮等铺平了道路。

全新一代唐11月销量达8125辆，同比翻番，唐DM-i以“百公里油耗仅需5.3L”这一超油“杀招”，已连续4个月杀入20万以上新能源SUV的TOP3行列。

EV车型方面，元Pro11月销售6521辆，在小型纯电SUV市场依然占据着领先地位。

“王朝”持续高端化 差异求变组建“海洋”“海军”

在全球“碳达峰、碳中和”背景下，比亚迪充分发挥在新能源领域独特优势，不断加码新能源汽车等绿色解决方案，现有的“王朝”系列，依旧对应高端产品，11月30日开启预售的2022款宋Pro DM-i，预售首日订单达到了18116辆，再次证明了“王朝”系列强产品号召力。

比亚迪常州工厂落成后先期将会生产4款全新车型，车型代号分别为EM2、SC2E、EK和UX。EM2就是已经与家见面的海豚，而据外界猜测，EK为海豹，UX为海狮。“海洋”系列产品线已全面铺开，主攻年轻消费市场，而亮相的首款车型海豚，上市后短时间内即取得了不俗的成绩，为2022年即将上市的海洋系列新产品海豹、海狮等其它产品铺平了道路。

差异求变的比亚迪开拓“海洋”系列的同时，更是组建了一批“海军”系列车型，首款车型“驱逐舰”已经与家见面，未来还有“巡航舰”“登陆舰”“护卫舰”等一系列车型。

夯实“新能源汽车领导者”地位 催生行业新范本

众所周知，汽车行业对于销量极为看重，除了车企品牌间的竞争，深层次的原因在于，月销量近十万辆，这就意味着这个车企已经在行业站稳了脚跟，并时刻处于引领地位，而月销近十万辆，也以为着比亚迪品牌也处于高速运转的良性发展轨道上。

比亚迪无论是整体乘用车还是新能源，销量都保持着持续正增长态势、连创新高，实现了“九连增”；年内累销破50万，同比增长230.7%，远超行业同期，夯实了“新能源汽车领导者”的地位。

这意味着，比亚迪已成为整个新能源汽车市场的排头兵，月销近十万辆更是激发了“比亚迪现象”。这离不开比亚迪在产品布、技术研发等层面的不懈努力，它为新能源的发展提供了先例，新能源产业何愁不会催生出一个新的行业范本?

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