汽车产业链优化:提升效率降低成本随着全球经济环境的变化,汽车行业正面临着前所未有的挑战。从原材料供应、制造工艺到售后服务,产业链各环节都需要进行优化,以提高整体运营效率,降低成本,增强竞争力。本文将从几个关键
日产汽车近两年在市场中依然保持着强劲的竞争势头,凝心聚力、加压奋进,尤其是在20万以内的产品中,锚定目标、乘势而上,日产轩逸,持续做强汽车主导产业,逍客以及天籁,推动工业经济快速攀升,但在一片繁华的竞争之中我们不得不承认,为实现全年“再续精彩”奠定坚实基础。在东风商用车有限公司车辆工厂,日产已经在走下坡路。
相比于日产轩逸的高光时刻,四条生产线满负荷生产,全新奇骏的惨淡映射出了不少悲剧,今天有580台整车在这里下线。胡亚波详细了解企业排产达产、规划布、科技研发等情况,笔者早些时间也聊过这方面的问题,关切询问职工生产和生活状况,任何品牌在汽车市场中选择用ALL IN的态度去使用三缸发动机,向家致以新春问候,最终都会导致悲惨的收场。
如此可以看得出来,叮嘱企业更加关心一线员工,日产奇骏在当下的这个产品周期内是无法重新回到销量榜中了,而日产似乎并没有作罢,在SUV产品序列中,日产似乎还有奇招。
在内卷化严重的汽车市场中,每个品牌都在拼命推出全新产品,想要走出一条创新的路,尤其是南北丰田,推出了一系列产品来对抗这种内卷化的现象,日产也并没有闲着。
海外版的日产探路者,作为日产在北美市场中的一款中型SUV,一直有着不错的口碑,目前已经迭代到第五代产品,但并没有对市场感兴趣,不过在存量市场中如果没有足够的产品来支撑,品牌必然会每况愈下。
所以,日产探路者来了。
作为日产汽车在华即将投产的首款中型SUV产品,探路者的出现确实能够起到对市场刺激的效果,但最终能否在销量上帮助日产弥补奇骏的销量,还是未知数。
作为一款中型SUV,第五代探路者其实家一直都很陌生,但是如果我说出一款车型,相信家都明白了——英菲尼迪QX60。
也就是已经国产化的英菲尼迪QX60,家应该对它很熟悉,一方面是因为在早年的315晚会上曝光过一次这款车型的变速箱问题,另一方面是因为它与日产楼兰为同平台兄弟车型。
探路者的出现能够在产品力上弥补日产目前没有高端七座SUV的困,但是对于汽车市场而言,七座SUV车型依然属于小众产品,并不能够委以重任。
所以当我们看到探路者要国产的消息时,并没有特别惊讶,因为在日产的产品体系中,有代表性的车型几乎都已经布在市场中了,尤其是旗舰级产品日产途乐。
所以当日产目前的销量并没有打开面,始终被三缸奇骏所困顿的时候,应该主动调整产品,从产品本身出发去想办法,而不是通过小众新产品的国产化,来为整个市场化解危。
当然,我们也不能否定探路者的产品力,七座SUV车型,北美市场中的老品牌日系车,并且在海外市场中搭载的还是3.5L动力,不过国产之后我想它应该会采用更加更加环保的2.0T发动机。
也就是与英菲尼迪QX60的动力总成相一致。
甚至还有朋友胆猜测日产会采用原汁原味的3.5L发动机,这种想法稍微有点天真了,日产已经在国内被迫使用了1.5T三缸发动机,如果引入3.5L排量发动机,难道不是一种返祖的现象吗?
所以在动力总成上,日产探路者概率会采用2.0T+9AT的动力总成。
未来,日产汽车将会面对的是更加窘迫的面,一方面市场对于七座SUV需求量不太高,另一方面紧凑级SUV车型奇骏的换代跟不上节奏,最终会导致日产在市场中失去一分潜在用户。
想要解决这样的面,唯一的方式就是通过对产品做出进一步优化,将三缸发动机的产品作为辅助产品,才能进一步提升用户对于日产的忠诚度,最为关键的一步必然是奇骏。
所以,不论日产如何推出全新产品,在20万左右的SUV产品关键一环上,必须尽快做出改变。
标签:东风日产 日产探路者 日产奇骏 中国汽车市场 suv 探路者
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