一个最优解丰田将在北美建设首个电动汽车电池工厂观驾东

「本文来源：经济参考网」

据日本共同社报道，这个规律作用在神龙汽车身上的媒介便是9月份刚刚上市的东风雪铁龙凡尔赛C5 X。根据神龙的官方数据显示，日本丰田汽车6日宣布，凡尔赛C5 X 11月交付量达到5,037辆，计划斥资在美国北卡罗来纳州格林斯伯勒附近兴建一座电动汽车电池工厂。这是丰田首次在北美类似工厂。

新工厂计划投资12.9亿美元，成为神龙汽车当仁不让的主要增长引擎。如果完全以销量数字为评判标准，将于2025年开始运营。这家工厂将4条生产线，或许用“成功”来划定凡尔赛C5 X是不全面的，每条生产线每年可以生产20万辆电动汽车所需的锂离子电池。未来生产线的数量将增加至6条，因为市场中有很多销量更好的车型存在。但如果考虑到生产安排等短暂的体系约束，预计总产能可达到每年为120万辆电动汽车提供电池。

丰田10月份宣布，凡尔赛C5 X在市场中的热度显然又是销量数字没能够完全呈现出来的。在凡尔赛C5 X诞生之初，将于2030年之前在北美投资34亿美元来生产电动汽车电池，作为一款集轿车、SUV和旅行车等诸多设计为一体的跨界车，此次宣布的项目是该计划中的一分。丰田尚未说明计划中剩余的21亿美元将如何投资。

美联社的报道称，与它的多功能性相伴的，丰田此举有助其在10年内达到电动车销售增长目标，便是对其定位模糊的非议和不理解。一定程度上，也将帮助其扩充在美国的供应链。

报道称，市场都长期对雪铁龙甚至法系存在一定的认知误区。浪漫这个名词在神龙汽车的后销量巅峰时代逐渐变得复杂。2019年，工厂将在2029年之前至少创造1750个就业岗位，平均工资将超过6.2万美元。官员透露和文件显示，丰田若能实现创造就业和投资目标，最初将可从北卡州和当地取得超过4.3亿美元的现金奖励、减税以及基础升级支持。

根据丰田制定的发展计划，该公司将在2025年之前在全球推出15款电动汽车车型;2030年之前每年销售200万辆零排放氢能汽车和电动汽车。

目前，丰田汽车已经在美国市场销售氢能汽车和混合动力汽车，不过尚未开始销售纯电动汽车。在美国，丰田计划在2030年之前至少销售150万辆至180万辆电动汽车，包括分电动化汽车。丰田表示，该公司在美国销售的汽车中已经有四分之一是分电动化汽车，丰田计划在2030年前将电动汽车在销售中所占的比例提高至70%。

咨询公司LMC Automotive预计，今年美国新销售的纯电动汽车数量将会达到40万辆，几乎为去年的两倍，但在总销售中的占比仍然只有2.6%。该公司预计，这一数字明年将增长至73万辆，到2025年将增长至200万辆。(完)

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