被大众汽车判处死刑的理想汽车，今天可能让大众汽车非常愤怒

被众汽车判处死刑的理想汽车，今天可能让众汽车非常愤怒

在2020年的众媒体交流会上，众首席执行官冯思翰胆地说：“从整个和地球的角度来看，增加电动汽车项目是无稽之谈，也是最糟糕的解决方案”

我最近一直在微博上吃瓜。这些人似乎在年底赶时间。他们每天都有新的惊喜

今天早上，理想汽车在微博上又做了一个老瓜，但这并不妨碍我为你做一些新的饮食方式

理想汽车首席执行官李翔2019年12月在中型SUV的“竞技场”发了一张照片。国内新生力量的理想之一被德国众的销量压垮了，德国众的销量还不到其他汽车销量的十分之一

但两年后的理想终于在今天到来了

上个月，理想一号的销量高于中档和型SUV，比如tuang，途锐和纯电动id.6x甚至高于2019年的“理想值”。坏评论者看了这些评论，许多V也纷纷发来贺电。（在前排吃西瓜）

这股浪潮让老李非常高兴，但他所说的“谢谢你的鼓励，继续努力工作”是什么意思呢

为什么理想只是与公众相比

别担心。让我慢慢给你一个盘子。他们的怨恨由来已久

在2020年的众媒体交流会上，众首席执行官冯思翰胆地说：“从整个和地球的角度来看，是无稽之谈，是最糟糕的解决方案”

被称为专业研发技术人员的韦德曼，他还站出来“修刀”：“增加电动汽车项目意义不。几年前我们研究了增加项目的可行性，现在讨论这项技术已经完全过时了”

“增加电动汽车项目是胡说八道，最糟糕也是完全过时的。。。“

如果你是刚刚进入新能源汽车制造领域的小白，以及当时唯一一位走上增长道路的理想汽车CEO李翔，上面的话听起来相当刺耳

理想情况下，一家刚刚几年的汽车公司直接被一家百年老牌汽车制造企业拒绝

众CEO的这些话似乎在告诉理想，洗漱睡觉，孩子，你不能在汽车行业玩

当然，作为一支刚刚开始制造汽车的新力量，理想没有被责骂

理想汽车，CEO李翔立即发微博表达他们的不满，决斗，不要耍花招。只需比较测量数据

就可以拿你的众最先进的PHEV（插电式混合动力车型）和我的理想车型进行节能和环保对比测试，看看谁更节能、更环保。也欢迎媒体和车主带车测量

之后，许多观看这场激动人心的活动的媒体真的在比较PHEV和附加程序

结果出人意料理想型在其他城市通勤和其他情况下一般优于PHEV，除了100公里的油耗略高于长时间高速行驶情况下的PHEV

结合理想型今天发布的销售数据，这股浪潮真的打到了众汽车首席执行官的脸上

使用实际测试数据和消费者的选择来“报复”公众是理想的

最近也发生了一件事。众汽车集团将在冯思翰“执掌”众汽车（）不到三年零一个月的时间里，更换这位有远见的首席执行官。

有人说这是因为ID系列的销量太高，但无论如何，一块好的金子总有发光的地方。祝你好运

那么“甜瓜”就快结了

擦完嘴后，我们不妨仔细想想。添加程序真的是一种过时且糟糕的技术吗？事实上，这句话不是真的。百年老牌汽车公司有点自私，因为PHEV（插电式混合动力）车型的将降低传统汽车企业的研发成本？其突出特点是混合动力汽车配备了功率发动机和小电池

功率发动机和变速箱是传统汽车公司的特色。他们甚至可以在原来的燃料车平台上PHEV，这也是因为这个。车上的传动系统一团糟，这使得电池很拥挤只能安装一个小电池

，增强程序与PHEV正好相反。它配备了一个小发动机和一个电池。简单地说，纯电动汽车拖着一个发动机，所以有必要测试汽车企业玩电池、电力驱动和电子控制的能力，这将把传统汽车企业带到同一条起跑线上

这不是我的传统汽车公司几百年来保存的“传家宝”技术，不再强了

所以你可以明白为什么多数传统汽车公司要么直接从事纯电力，要么从事PHEV

但是你，众汽车的首席执行官，我们再举几个例子来讨论PHEV和附加程序之间的区别，它们都是可以充电或加油的新能源汽车。区别在于PHEV使用的电池很小，所以NEDC纯电动里程一般在50公里左右，但是配备了功率发动机

当功率足够时，用电动机运行与纯有轨电车没有什么不同。在高速行驶时，发动机可以通过变速箱直接驱动车轮，这与燃油车没有什么不同，添加了程序，放弃了变速箱之类的东西，所以它配备了一个电池，NEDC纯电动里程一般在150公里左右，但当电池充满时，它配备了一个低功率发动机，它通常被使用。当电池耗尽时，发动机开始发电

如果是纯电动的，当以高速运行或需要高功率时，发动机也会在某个时刻工作以发电来弥补电力不足，但它肯定没有PHEV那么高效，它直接使用发动机驱动带有马达轮的变速箱，但也足够了。说穿了，功率发动机和容量动力电池就像鱼熊掌。你不能同时拥有两个

如果你不强壮或虚弱，你可以给一个场景打分

，所以让我们进行另一个场景比较。PHEV的NEDC续航能力约为50公里，即使是在城市通勤，也不可避免地要加油

运行高速PHEV比增量计划节燃油，但我一个月能有多少天的高速运行

并添加该计划。在城市通勤、周边郊游等场景中，150公里NEDC的续航能力就足够了，可以作为纯电动汽车使用，如果你偶尔跨去岳母家或自己开车，通常比PHEV更油电，你不会有里程焦虑

的道路没有外国的宽，而且人也很少。多数家用汽车的使用环境仍然是用于通勤和周边旅行。电池的增加计划确实更适合当前的消费者

这也是为什么理想汽车敢于与众首席执行官diss为伍的原因。目前，谁更节能？另一方面，如果你想说增加项目是未来新能源发展的趋势，它确实需要研究，但现在，它是一种适应当前新能源发展政策和消费者需求的产品。这根本不是一个落后的产品，更不用说一个毫无意义的技术了。

江东三十年，江西三十年，公众，时代早已改变了。

最后，坏评论先生想说的是，在当前的新能源汽车格中，传统汽车企业不应该否认和鄙视新力量制造的汽车，但是要对它给予足够的关注

不仅仅是年轻人需要害怕，这些年轻人已经成长为平等的对手，可以在与前辈的同一张桌子上摔断手腕

隔壁的特斯拉在短短几年内就成为了全球市值最的公司

当年手机行业也有类似的“甜瓜”