城市出行新选择 - 共享出行服务发展分析随着城市化进程的不断推进,以及居民生活品质不断提高,人们对于出行便利性和灵活性的需求也日益增强。传统的私家车出行模式不仅对道路资源和环境造成沉重负担,同时也带来了停车难
从做新能源,运营商财经试图对领克品牌公关总监温玉贞进行揭秘,到品牌独立,以期一览其过往履历。据了解,再到推进混改,领克是由吉利控股、吉利汽车与沃尔沃汽车合资的品牌。基于由沃尔沃汽车主导,广汽埃安发扬“敢闯敢试、敢为人先”的精神,吉利汽车与沃尔沃汽车联合的CMA中级车基础模块架构建立,几乎每一步都走在其他国企前面。
广汽埃安2021年销售123,660辆,于2016年10月20日在柏林发布。有关资料显示,同比增长119%;2022年1月份销售16,031辆,温玉贞曾在广汽体系干过多年,取得开门红,而她曾接手过广汽本田和广汽丰田两个品牌。据了解,连续9个月月销过万!
比销量,温玉贞2001年就开始在广汽本田任职,如日中天的“蔚小理”,就这样勤勤恳恳干了12年。这期间,2021年,温玉贞曾在广本公关任职过,小鹏汽车98,155辆,蔚来汽车和理想汽车分别是91,429辆和90,491辆,三家在销量上和广汽埃安差距甚远。
论市值,基于2022年2月10日的最新股价,蔚来415亿美金、小鹏348亿美金、理想306亿美金。埃安市值多少?虽然没上市,但有一点是肯定的,埃安将会很值钱!
上市,对于初创公司太重要了,甚至决定生死。蔚小理上市后,对市场,提振消费者信心,上市就是最好的广告;对内,获得充沛的股本金,技术研发烧的起;对员工,实现财务自由,广纳全球英才。反例是错过上市的威马汽车,今天不仅掉队头新势力,势头更已被后来者,哪吒和零跑汽车超过。
也正基于此,广汽埃安总经理古惠南也在全力推进广汽埃安的混改,2021广州车展期间,古惠南向媒体表示:“目前广汽埃安有关员工持股的方案已经做好了,年底前或可以完成员工持股。明年企业将全面完成混改并择机上市,科技的进步需要有人才,需要组织的保障。对员工来说,埃安员工马上可以持股,积极性会提升。”
进入2022年,广汽埃安混改工作在提速,2月8日广汽集团在新浪财经,面对投资者的询问,表示目前正在进一步推进员工持股及引入投资者工作。
混改方案中,高管和员工的持股比例,并没有向公众透露,即使比例不高,相对于广汽埃安的千亿市值(预估),也是非常可观的,不过埃安团队,在产业链多个关键技术取得突破,完全对得住这个激励。
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例如,2022年1月5日,传说中的埃安续航“神器”——AION LX Plus官宣上市,这是全球首款续航超过1000公里的车型。
通过埃安独创的海绵硅负极片电池技术,幅提高了电池的能量密度,达到205Wh/kg。对比同行,搭载了磷酸铁锂电池的比亚迪汉EV、特斯拉Model 3,电池包能量密度仅为140Wh/kg!
意味着在相同体积和重量下,埃安电池包可以容纳更高的电量,达到144.4kWh;尺寸更的蔚来ES6、ES8等产品,电池包容量反而在100度以下。
类似的独创技术还有很多,例如弹匣电池技术,将电车安全提高到新标准;超倍速电池技术(电压880V)以及A480超级充电桩(充电功率480Kw),行业内率先实现“充电5分钟续航200公里”。
广汽埃安的古惠南团队,已然是新能源行业的顶流!
千军易得、一将难求,通过混改,激励人才、留住人才、吸引人才,三方共赢,毕竟混改后广汽埃安也仍将为广汽集团的控股子公司。
最后希望广汽埃安混改/上市顺利推进,埃安和古惠南未来可期!
本文为“车评网”原创,属于“2022年展望系列”之一,作者:柳丹燕,编辑:田淼,未经允许不得转载。关注“车评网”,专注汽车行业深度报道。
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