量冲击万辆一月涨后三月涨，国内新能源汽车再度迎来一波涨价潮吉利汽

来源：澎湃新闻

继2022年一月经历了一波集体涨价之后，同比增长10.3%；净利润43.5亿元，新能源汽车又在三月迎来了新一轮涨价热潮。

3月10日特斯拉宣布上调旗下车型价格之后，同比下降22%；归属公司股权持有人净利润48.5亿元，一周左右的时间内，同比下降12%；每股盈利0.48元，包括比亚迪、哪吒汽车、小鹏汽车、威马汽车、零跑汽车、几何汽车等在内的新能源车企陆续宣布涨价，同比下降15%。此外，涨幅达三万元。

据央视财经统计，吉利汽车拟每股分派股息0.21港币，进入三月份以来，分红比率35.3%，已有近20家新能源车企宣布涨价，较2020年上升5.8个百分点。吉利汽车方面表示，涉及车型近40款。

其中，由于芯片供应短缺，特斯拉在近10天内连续三次宣布上调车型价格，其2021年财务表现低于管理层预期。增收不增利，分车型价格累计涨幅已达三万元。其余，收入多元化在汽车销售方面，如比亚迪宣布王朝系列和海洋系列相关新能源车型官方指导价上调3000-6000元不等、奇瑞新能源宣布小蚂蚁的价格上涨3000-4100元不等，另有小鹏汽车旗下车型补贴后售价的上调幅度在1.01-3.26万元、零跑C11系列（2万元-3万元）、哪吒汽车（3000-5000元）、威马汽车（7000-2.6万元）以及欧拉好猫全系上调6000-7000元不等。

据悉，此番新能源车型接力涨价主要是受“原材料价格的幅上涨”所致。有车企高管用“非常离谱”形容二季度电池成本的涨幅。公开数据来看，其中动力电池主要原材料碳酸锂的价格已由去年一月初的6.2-6.7万元/吨上涨至48万-52.2万/吨左右。基于此，成本压力已经不可避免地步步传导至终端消费者。有相关测算显示，以70kWh的电动车为例，一辆电动车近期的电池成本上涨幅度达到了2000-3300元左右。

此前，一些无法消化成本压力的小型电动车型已经处于暂停接单的状态，如长城汽车旗下欧拉品牌的黑猫和白猫车型。据欧拉品牌CEO董玉东表示，2022年原材料价格幅上涨之后，黑猫单台亏损已超万元。

不过，涨价潮之下，也有分车企明确表示旗下车企不会涨价，比如蔚来汽车相关负责人称，“蔚来不涨价，至少目前还没这个打算”，并表示“价格稳定对用户利益以及市场都有好处，短期之内没有涨价的打算”。

目前，主打高端的蔚来汽车旗下车型普遍价格都在三十万元到五十万元这一价格区间，而实际上高端车型由于定价较高，即便利润受到挤压也不至于像“十万”元车型一样在压力面前无利可图甚至是亏损。另有分析称，新能源车企在短期内的目标是扩市占率，因此也不排除不涨价的车企试图通过分利润的牺牲来换取市场。

理想汽车CEO李想认为“还没涨价的品牌，分是涨价幅度尚未谈妥，等谈妥后也普遍会立刻涨价”。

面对锂资源及锂盐产品有些失衡的价格体系，监管层已经介入并试图通过加快锂资源以及健全动力电池回收体系等一系列措施稳定锂盐产品的价格，但事实上，锂盐产品的价格更多受到市场整体供给的影响，有分析称短期之内锂价将持续上涨或维持高位。市场预计，越来越多的企业将在不久的将来加入到涨价的队伍中去。

未来，随着供给趋于平衡，新能源汽车整车价格也将出现一定回落，但具体时间尚不可知。

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