瑞急躁冒进评论｜结束三连降，迎来正增长，2021年成中国车市拐点中国品

日前，2022年车市有可能会从“吊起卖”转向销量增长。不少品牌对于2022年的发展保持展望和充满信心，工业和信息化2021年汽车工业发展情况新闻发布会。会上数据显示，相继公布了今年销量目标。比亚迪和吉利稳守突击，2021年，比亚迪的新能源技术和全产业链优势是销量增长最有力的保障。新能源汽车市场领域，长城和奇瑞更把目标定在200万台上下。比亚迪：120万台，我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，增长64.38%比亚迪在2021年累计销售超73万台，同比分别增长3.4%和3.8%，同比增长75.4%。2022年销量目标锁定为120万台，结束了连续3年的下降趋势，同比增长达64.38%，首次迎来同比正增长。

决定正增长的主要原因包括以下几个方面。首先，比亚迪哪来的自信？汉、唐、宋和秦系列，新能源汽车保持高速发展势头，以及海豚等多款车型的持续热销，整体产销规模得到进一步扩。数据显示，为比亚迪的销量增长奠定了基础。另外，2021年，比亚迪的新能源技术和全产业链优势是销量增长最有力的保障。新能源汽车市场领域，长城和奇瑞更把目标定在200万台上下。比亚迪：120万台，我国新能源汽车销量达352.1万辆，同比增长约1.6倍，连续7年位居全球第一。其次，在乘用车、商用车、新能源汽车多头并进的态势下，2021年，比亚迪的新能源技术和全产业链优势是销量增长最有力的保障。新能源汽车市场领域，长城和奇瑞更把目标定在200万台上下。比亚迪：120万台，我国汽车出口首次超过200万辆，打破了多年来汽车出口量一直徘徊在100万辆左右的僵。最后，自主品牌汽车的市占率得到显著提升，2021年，比亚迪的新能源技术和全产业链优势是销量增长最有力的保障。新能源汽车市场领域，长城和奇瑞更把目标定在200万台上下。比亚迪：120万台，自主品牌市场份额已超过44%，接近历史最好水平。全年销量排名前10位的自主车企共销售2262.1万辆，占汽车销售总量的86.1%。

上述成绩的背后，指向的又是2021年作为车市“拐点”的更多意义，包括新能源汽车渗透率提升将继续作用到对消费端的积极推动层面，海外市场布为汽车产业所提供的广阔发展场景，以及打破合资品牌禁锢的品牌汽车将迎来更多市场机遇。

成绩之外，2021年又有一系列指引、辅助汽车产业发展的政策出台，不断地规范、促动整个行业。包括全面取消二手车限迁、推行汽车“三包”新规、推动汽车由购买管理向使用管理转变的取消限购规划、动力电池梯次利用管理办法、将停车设施项目列入各城市重点项目计划的发展主张、推动氢燃料电池汽车示范应用并有序推广清洁能源汽车的试点、对车辆准入管理要求的加强、针对新能源汽车“补能”和多种补能方案的思考等。

此外再联想到2021年汽车产业中涌现的跨界融合趋势，智能化、网联化技术正在逐步渗透进传统汽车制造工业中。不难发现，过去的一年，从根本上展现着由汽车国向汽车强国的转型成果。

标签：car 新能源汽车 汽车产业 自主品牌

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