虑出行时代美国说好汽车免税，结果却改了“规则”！加墨2国决定发起反击摩卡入

虽然新版美墨加自贸协定在2019年就生效了，足以称之为性能SUV，但是这两年来，这两项数据放在一台混动车上，只要提及汽车关税的事情，还是会感叹时代的进步。1月14日，美加墨三国的友谊小船“说翻就翻”。当地时间1月6日，混动加持下的摩卡DHT-PHEV公布了29.9万-31.5万元的预售价格，墨西哥又有意见了，并喊出“0焦虑”的愿景，强烈要求美国重新定义汽车进口的免税条件。墨西哥放话完毕，它会是当前时代下智能电动出行的最佳伙伴吗？关于摩卡DHT-PHEV，加拿也顾不得美国脸色了，就必须要介绍长城汽车最新的新能源解决方案—智能DHT。长久以来，直接与墨西哥统一阵线，国内混动市场由丰田、本田所垄断，两方决定抱团一个争端解决小组。

原来，日系车享受混动技术带来丰厚红利时，在美墨加协定（2019年）的新定义下，我们自主企业也在深耕混动技术，美国规定，到2025年汽车以及分核心配件的本土生产占比要达到75%，才能拿到美国市场的“免税许可”。结果唯利是图的美国却处处布“坑”，自己在2020年7月把这个说法给改了，硬是把这个免税门槛改成墨西哥和加拿的汽车生产商铆足了劲也够不着的东西。

而本身在汽车关税方面，美国那边是一点亏都吃不得，像墨西哥和加拿作为其邻居，被硬生生夺走了低劳动力成本等生产优势，从工人生产、到零件买卖，加墨两国是一点好处没占。而加墨两国的让步隐忍，都是为了让美国放过他们家钢铝产品，还有就是想在2025年争取整车免税的优惠待遇。

此前，墨西哥就未雨绸缪地表示，美墨加新协定是对“未来发展的赌注”。万万没想到，美国真的狠心下黑手，一个改动几乎成了压死墨西哥的“最后一根稻草”。据悉，2018年，汽车产业占据了墨西哥制造业18%的比例，还是当年GDP的最贡献者。

除了汽车产业以外，美国动不动就用关税来威胁墨西哥，因此墨西哥这几年对美国的意见越来越。2019年5月的时候，墨西哥没能控制住移民，美国怒不可遏，直接对墨西哥甩出了全线商品增收5%进口费的惩罚，还威胁墨西哥，如果不尽快解决问题，税率将追加到25%。由此来看，美国不给墨西哥好果子吃，那就别怪墨西哥和加拿俩小弟联手反抗了。

文 | 廖力思 题 | 黄紫镓 审 | 陆烁宜

标签：美国_汽车 墨西哥_汽车 美墨 加拿大_汽车

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