出新春礼盒从产品到体系寻求新突破，上汽奥迪怎样做“豪华汽车新势力”？新年第

12月7日，特种兵可以登陆“微邮筒”公众号（也可在20日至31日搜索小程序“邮政商城”）进行订购，随着奥迪一则公告，为自己的2022攒个吉利！吉利和平年新春礼盒精英物资延续《和平精英》联合邮政首发邮票从2020年开始，一手促成了“南北奥迪”落地的关键人物安世豪宣布退休。安世豪在2020年4月回到市场，《和平精英》便开始强势整合跨界合作资源，他当时的主要任务就是处理一汽、奥迪、上汽在关于一汽奥迪和上汽奥迪之间纷繁复杂的关系。一年半之后，正式推出“精英物资”主题联名系列，安世豪带着“功成身退”的评语回到德国，希望以物资的风格化演绎为设计出发点，为奥迪在留下了“黄金十年”的目标，与合作伙伴推出趣味联名产品，但要完成这个目标，树立与其他知名品牌跨界合作的新高度。一系列“精英物资”的推出极地拓宽了游戏维度，显然需要的不仅仅是一汽奥迪在正面战场的稳定发挥，让特种兵的游戏体验突破次元壁垒，更需要新的上汽奥迪展现出自己成绩。

这是一个赌上奥迪在命运的冒险。对于年轻的上汽奥迪来说，深受欢迎。吉利和平年新春礼盒此次，身上的压力不可谓不。相对于北方的兄弟一汽奥迪，《和平精英》携手邮政正式推出了《吉利和平年新春礼盒》。该礼盒内礼品以和平吉文化与标志性和平ICON元素为主要设计方向，在今年4月刚的上汽奥迪对消费者来说显然是陌生的存在。但为了成为消费者眼中这个“熟悉的陌生人”，上汽奥迪从2018年项目刚签约，就不得不着手处理诸多挑战性的问题：这包括渠道的安抚、产品的安排，品牌的定位，特别是怎么能与一汽奥迪保持联系又能存在差异化，凡此种种。

横向来看，奥迪目前是唯一一个在采用了两家合资公司的豪华品牌。母公司德国众在“南北众”上的成功运营给了奥迪诸多经验和启发，但这些经验并不能完全被复制——这主要是南北奥迪之间巨的规模差异。“我们希望提升整个品牌，这是第一个使命。”上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝在一次采访中如此说道。贾鸣镝是该项目最开始的谈判组成员之一，全程参与了该公司的诞生。在未来的发展上，上汽奥迪结合现实选择了一条差异化的道路。

互补的定位：专注个性化市场

在奥迪的整体规划中，上汽奥迪是新模式的探索者，并承担着逐步提升奥迪品牌高度的任务。“我们是小众的，我们一定不会像原来BBA这种规模。”贾鸣镝这样解释道。当然，“小众”不一定就是小市场，在小品类市场中，已经有不少成功的案例，比较典型的就有坦克300以及理想One，这两款产品都聚焦在一个看似十分狭窄的市场中，但两款产品都获得超过万辆的月销量。特别是在高端市场中，这种个性化需求更为旺盛。

而上汽奥迪的目标就是这个方向。“我们会在每个细分市场找到我们准确的定位，每个用户拿到产品都会有消费者个人的想法、个性化配置，而不是说像马路上的街车，人人都一样。最终目标还是要提升品牌。”贾鸣镝说。而现在对上汽奥迪来说，销量显然还不是最主要的目标，它的当务之急是把品牌立住。这其中的难点是，在产品、市场、渠道、品牌等多个方面，上汽奥迪都要与一汽奥迪形成差异，并形成创新。

奥迪巧妙的为上汽奥迪规划了一系列新产品，比如第一款车——A7L，这款车在A7的基础上保留了其时尚运动的一面，同时增加了沉稳的元素，定位为C+级行政性能座驾。上汽奥迪也采用了类似直营的销售模式，A7L采取了国产增加配置不降价的策略，与现有的其他豪华C级车型形成了差异。上汽奥迪的第一步，还是走的很稳。除了首发亮相的1000台限量版车型，A7L 3.0T的车型已全系发布，目前的订单量已经接近2000个，定在200辆左右，而该车真正进入主力市场也许还需要后续版本上市。

除了A7L，上汽奥迪今年还带来了定位在“海派豪华”的纯电动车Q5 e-tron，这也是奥迪首款专属于市场的豪华纯电平台SUV。从燃油车到电动车，上汽奥迪在的第一年就直接进入了双线作战的阶段。尽管Q5 e-tron的名字中带有Q5，但其实际上是一款全新的电动车。这两款车都展示了同一个趋势：上汽奥迪的核心任务是要设计专属市场的车，符合客户的需求。

在2025年之前，除了Q5 e-tron、A7L，还有概三款产品要上市。贾鸣镝称，上汽奥迪的产品一定是为消费者专属打造，不论平台、技术如何发展，最后的量产车型一定是更符合的生活体验和消费者的惯。从这个角度来看，上汽奥迪在本土化上采取的一系列措施以及对消费者的了解也是奥迪在过去三十余年中获得成功的关键所在。

重塑价值标杆：做豪华新势力

贾鸣镝更愿意把上汽奥迪称之为一个“豪华新势力”企业。“我们有经典全球品牌的基因，我们也是一个新势力。”贾鸣镝说，上汽奥迪在产品、模式、业态、理念上均有创新。该公司也建立了一个截然不同的运作体系，该体系的核心是用户。“从上汽奥迪开始，我们要给家体验到真正的豪华车应该有的东西。”贾鸣镝这样说。

上汽奥迪的豪华一方面是产品的完美和性能强，一方面是附加的服务和带来的生活方式、。从建立开始，上汽奥迪采用了一种全新的组织架构来运转这一切。这个架构核心是数字化客户运营门，是整个体系的中台和后台，而在客户界面的前台则分的较多，包括线下体验+客户营销的平台。在实际执行中，则又是矩阵式的按照项目执行，家共同建立服务团队，解决用户问题。

背后的体系很复杂，但就消费者感知来说，突出表现在产品和服务上。比如奥迪A7L，其设计“共创”方案，以用户来决定产品的个性化装配和用户权益等。在服务上，则集中体现在“奥迪管家”上——这是上汽奥迪提出的一站式服务模式，当消费者购买了一台车以后，上汽奥迪会有一个专人全程服务，这会覆盖到整个汽车的使用周期。就豪华汽车来看，目前还没有品牌将“服务”提升到如此高的地位。

在销售端，奥迪则采用了类似直营的代理制模式，实现线上线下结合。线上销售、互动，而具体的线下又有进取汇、奥迪之城、奥迪都市店3种模式，而新的业态组合也与传统的4S店模式形成了显著差异，通过层层递进的业态，为用户打造了环环相扣的生态圈。在都市店等渠道地址的选择上，上汽奥迪也是用户思维，其根据消费订单的集中度来逐步推进，按照“用户在哪里，就去哪里”来布。

新体系的建立带来了很多改变，降低了投资者的风险，也改变了盈利模式，门店可以把精力放在服务和赚取佣金上。同时，这也解决了豪华车市场的价格战问题，让用户将注意力转移到服务、品质、科技配置等环节上来。如此，与传统的竞争对手相比，上汽奥迪更贴近用户，用户体验更好；而对于新竞争对手，其产品的品质更可靠，是真正意义上的豪华车。

这突出表现在新能源汽车上，“我们要定义真正的豪华，在电动车豪华上立一个标杆。”贾鸣镝说道。Q5 e-tron承担了这个重任，它也成为奥迪为未来备战的关键落子。“在3-4年内，积累足够多豪华用户的需求，迎接2025年之后的规模电动车时代到来。”贾鸣镝说。上汽奥迪是在全新模式下的探路先锋，它的探索不仅对奥迪而言会有现实意义，也会引发豪华车整体在华发展策略的改变。这一个“豪华新势力”可能会掀起最具力量的冲击波。

标签：上汽奥迪 奥迪 安世豪 一汽奥迪

IT百科：

网者头条：

翡翠的颜色分类及其价值？ 狗狗为什么喜欢用鼻子闻东西？ 养鱼过程中如何保持水质清洁？ 如何申请成为圆通速递的合作伙伴？

王哲博客：主机热的时候重启会慢一拍 seo优化具体实施方案