中国汽车工业入世20周年：从“引进来”到“走出去”

“20年前，我和周围的人都没有想到加入世贸组织会对产生如此的影响。加入世贸组织20年后，的发展不仅超出了自己的预期，而且也超出了世界的预期。”前汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬日前对《商报》记者感慨地表示，作为汽车行业资深人士，董扬曾参与“入世”谈判。在看来，选择加入世界贸易组织（WTO）是一个非常正确的决定，也有效、忠实、全面地履行了入世承诺。经过20年的发展，已逐步从汽车国转变为汽车强国。根据《2021汽车工业发展年报》，2020年汽车市场保持稳定，汽车销量2531万辆，全球汽车销量占比上升至32.5%，连续12年位居世界第一。2001年，汽车产量只有233.44万辆，销量236.37万辆，同比分别增长12.81%和13.29%。“加入WTO前后，吉利获得了汽车生产资格，并有机会与乃至全球汽车品牌竞争。”吉利集团相关负责人告诉记者。江汽集团还表示：“加入WTO以来，公司充分把握了汽车行业带来的发展机遇，通过‘引进来’和‘走出去’的紧密结合，促进了企业的高质量发展。”

“加入WTO提供了良好的制度条件，制造的高效率和低成本优势是汽车产业快速发展的根本动力。在创新引领和绿色发展的现阶段，我们应该更好地体现热衷创新和鼓励创新的新优势。”董扬说：“展望未来，在全球加强环境保护和知识产权保护的趋势下，这将不会限制汽车产业的发展，而是将促进汽车产业的转型升级。”

20年前，2001年12月11日，正式成为WTO第143个成员国，自主品牌走上了崛起之路。据统计，在过去的20年里，的出口增长了870%，进口增长了740%；20年来，以实际行动证明，世界经济离不开，的发展离不开世界。这对于汽车行业尤其如此。江汽集团、吉利集团、奇瑞集团等传统主流汽车企业积极融入全球竞争，已发展成为“世界汽车之林”中不可忽视的一支重要力量，吉利集团相关负责人告诉记者：“加入WTO为企业走出去创造了机会。同时，也有必要市场。这是一项公平的贸易规则。”

上述负责人表示：“当时，的汽车市场压力很。汽车企业的实力相对较弱。外国汽车企业在产品、技术、人才和品牌方面都有很的优势。90%以上的汽车市场被进口汽车或合资品牌占据。许多人担心向外国投资市场会使的汽车市场更加繁荣。”ent将影响自主品牌汽车企业的发展。”“入世”首席谈判代表龙永图曾表示，“入世”初期最担心的行业之一“是汽车行业。当时，国内汽车行业涉及近100万个就业岗位。一旦出现问题，将对整个制造业产生巨影响，但事实上，外界担忧的面并未出现。”加入WTO促进了汽车工业的对外。几乎所有世界级汽车制造商都在建立了合资企业。然而，行业最初担心的进口汽车对国内市场的影响尚未出现，”董扬告诉记者，在加入WTO的20年里，汽车企业的实力也在不断壮。江汽集团相关负责人告诉记者，加入WTO使自己的品牌能够在逆境中茁壮成长。在加入WTO之初，声明称“汽车行业将“成为最具影响力的行业”并没有实现，而是变得更强了，上述江汽集团负责人进一步表示：“随着市场地位的不断提高，国际汽车巨头不断将最新车型引入，并在设立了研发中心，进一步提高汽车工业的整体发展水平。面对国际汽车巨头的“围堵”，自主品牌汽车企业从被动转向主动自主创新，汽车产业整体蓬勃崛起。“据数据显示，自主品牌商用车目前已占国内市场份额的90%，乘用车自主品牌市场份额也已接近40%。国内汽车市场已形成日韩车系、欧美车系和自主品牌“三个世界”的格。”目前，面对智能新能源汽车的发展机遇，许多“造车新军”开始崛起。与传统汽车公司一起，他们正逐步对中高端市场产生影响，他们自己的品牌正在崛起。”江汽集团负责人表示，降价有助于市场的普及，“每当我看到一家人开车旅行时，我都觉得原来艰难的谈判已经取得了回报。最近，龙永图在接受外界采访时表示，“‘入世’是一件的事情。”上述江汽集团负责人告诉记者：“随着加入WTO，汽车关税开始幅降低，进口汽车价格也有所下降。此外，外国汽车巨头也带着量最新车型涌入。“

记者注意到，根据WTO规定，自2006年1月1日起，国内整车进口关税从30%降至28%，2010年7月1日进一步降至25%；同时，变速箱、减震器、散热器、离合器、转向器等汽车零件的关税从13.5%降至12.9%至10%。自2018年以来，已降低整车关税降到15%，取消了对特殊用途汽车和新能源汽车外资持股比例的限制；2020年，进一步取消了对商用车外资股比例的限制“在加入WTO之初，桑塔纳、捷达和富康‘老三’占据了约60%的市场份额，而‘南北众’也占据了50%以上的市场份额。然而，国产车由于生产规模小、价格高于国外、车型落后，很难受到市场的青睐。”上述江汽集团负责人表示，经过20年的发展，自主汽车品牌产量实现了快速发展，规模效应逐步显现，管理成本不断降低，而且销售价格也在逐年下降“加入WTO之初，进口汽车关税下降，汽车年进口量保持在100多万辆的水平。随着国内汽车产业的发展，进口汽车在国内市场的比例越来越小，进口汽车对国内市场的影响并不像预期的那么但汽车工业的发展速度远远超出想象和预期。”东阳表示，江汽集团相关负责人也告诉记者：“进口关税的降低和份额比例的放开，使国内汽车市场的国内外品牌竞争更加激烈。在竞争激烈的时候，国内汽车市场的价格也在持续下跌。“

”关税幅下调后，国内汽车销售价格也开始幅下降，这加快了汽车进入家庭生活的步伐。“例如，董洋说，夏利牌汽车在加入世贸组织之前的售价是9万多元。加入世贸组织后，售价降到4万多元，这是更多人可以负担得起的。”

汽车分析师任万福也

标签：汽车产业 car 世界贸易组织 自主品牌 江汽集团 董扬

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