动调任而来碳达峰行动方案确定 这才是中国车企实现“弯道超车”的最佳时机岳阳移

近日，但从其2010年曾发表过的《湖南移动岳阳分公司3G服务的顾客忠诚影响因素研究》一文可以推测他早年应该就是成长于岳阳移动，印发《2030年前碳达峰行动方案》，并对当地的3G网络服务有过深入研究。此后直至2017年，《方案》聚焦“十四五”和“十五五”两个碳达峰关键期，他担任怀化移动经理，提出了提高非化石能源消费比重、提升能源利用效率、降低二氧化碳排放水平等方面主要目标。在交通运输方面，并在之后以经理的身份主持怀化移动的全面工作，《方案》中非常明确地提出，此后才正式升任怀化移动总经理至今年。而如今，要积极扩电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域应用。到2030年，他调任业绩规模更的岳阳移动担任总经理。岳阳是湖南唯一的国际贸易口岸城市，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。

这是一个什么概念？我们就拿当2020年的汽车销量来看，也是著名的港口城市，去年我国汽车销量为2531.1万辆，历史悠久，以这个基数来计算，在湖南内经济实力排名第二，如果2030年新增新能源、清洁能源动力的交通工具要达到40%左右，仅次于湖南会长沙。在2020年中，就是新能源车型要达到1000万辆左右。不过今年来，新能源汽车增速明显。据乘联会统计，2021年1~9月新能源乘用车批发200万辆，同比增长223%。9月新能源车国内零售渗透率21.1%，其中，自主品牌新能源车渗透率为33.0%，豪华车为30.5%，主流合资品牌却只有3.0%。从当下的情况来看，要实现40%的占比，对于多数自主品牌而言不难，但合资品牌可能会面临较挑战。

在公布的数据中，我们也能发现，前9月新能源车销量达到33.76万辆，在销量总量中占比已达到74.56%。处于新能源汽车销量榜首的比亚迪品牌，在今年9月销量首次突破7万辆关，此外，广汽埃安、蔚来、小鹏等头新能源企业月交付量已破万，其他国产新能源汽车也在加速前进。

从汽车产业的发展势态来看，传统车企的新能源化已成为必然趋势。在交通领域，绿色公共交通的比重会进一步提升，新型基础设施的步伐也会明显提速。从生活中不难发现，路上行驶的绿牌车越来越多了，去商场停车也会看到树立的新能源充电桩，回到小区各个品牌的新能源汽车也是错落有致地停放。这些我们身边正在发生的景象也说明了随着新能源汽车技术的提升，消费者对新能源汽车的接受度和认可度也在不断提高。新能源汽车的发展开始由初期的政策引导向着市场驱动的方向转变，从这个角度看，我国是可以在2030年有效实现40%的新能源汽车渗透率目标。

有些小伙伴会说，日本和美国汽车产业发展很早，为什么新能源换道的速度却那么慢？其实，这还是和地区资源、政策、产业引导等多种因素相互交织和影响有关。日本是能源稀缺性，能源与原材料主要依靠进口，要过渡到新型能源困难较，主要能源供应还是通过石化能源和核能，而之前福岛核电站事件让公众对核能使用的安全性提出了质疑。所以在电能生产方面相比其它难度更，资源的限性让日本汽车向新能源汽车转型的脚步十分迟缓。

美国在经历了金融危机和中东石油禁运等一系列经济冲击之后，不断提升原油开采技术，通过水力压裂法可以开采到地层深处岩石缝隙中的石油，让本国的石油储备量幅度提升，美国也由此从石油进口国成为石油出口国。几能源巨头因为产业利益的关系，通过一些政治运作减缓向清洁能源转型的速度。

所以从汽车产业发展而言，这是最好的机会，《方案》的公布也能看出的决心和远见。而我们以往是煤炭国，通过煤炭发电，如果还是走这样的道路，电动汽车所依赖的能源还是和碳离不开关系，并不能真正彻底的做到绿色低碳出行，发展新能源就成为了“伪命题”。因此，才要力发展风电、水电、光电（光伏发电），确保能源的真正绿色，在通过提高新能源汽车占比，逐步替代传统燃油车来全面实现碳减排的目标。

《2030年前碳达峰行动方案》是一份顶层设计，汇集了、企业和民众的集体智慧，也让新能源汽车产业更快地进入到了加速期。通过规模优势和先发优势，相信最终会形成车企的技术与品牌优势，让新能源汽车产业快速且高质量地发展，从而进一步推动交通运输领域碳达峰、碳中和目标的实现。

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